SAS har annonceret en ny spareplan, der blandt andet indeholder 300 fyringer. Det sker som konsekvens af, at flyselskabet tabte 663 mio. kr. i kvartalet februar-april. Det er 120 mio. kr. mere end forventet.
Men er sparerunden nok til, at det skandinaviske flyklenodie igen kan blive en profitabel forretning?
Senioranalytiker Jacob Pedersen fra Sydbank, der følger flyaktien tæt, er ikke overbevist.
”Som analytiker er jeg nødt til at kigge på, om det lige er de her besparelser, der gør SAS til et velindtjenende selskab. Efter den øvelse har pågået i 15 år nu, og man senest for halvandet år siden havde det helt store opgør med fagforeningerne, så skal der nogle beviser på bordet, hvis jeg skal have tillid til, at SAS kan blive et velindtjenende selskab,” siger Jacob Pedersen.
Han er dog ikke i tvivl om, at SAS stadig har en eksistensberettigelse.
Bedste netværk og flest flyvninger
"Set fra min stol har SAS den fordel, at de i det nordiske område leverer en vare, som ingen andre kan levere. SAS har det bedste netværk, og de har flest flyvninger. I kraft af det servicetilbud, så de har en chance for at overleve,” siger Jacob Pedersen.
Problemet for SAS er, mener han, at selskabet gennem stigende konkurrence fra lavprisselskaberne er nødt til at sænke priserne. Over det seneste år har SAS sænket priserne 10 pct.
Han mener, at selskabets loyalitetsprogram, EuroBonus, der med 3,4 mio. medlemmer er Skandinaviens største kundeklub, kan blive et afgørende parameter for at forbedre indtjeningen.
”Det er Skandinaviens mest attraktive kundegruppe. SAS er nødt til at se, om de ikke kan få mere ud af EuroBonus i kraft af samarbejder med partnere."
Store udfordringer
Kvartalsregnskabet, der blev præsenteret her til morgen, er blodrødt, men det hører med til historien, at det er en traditionelt sløj periode for det 67 år gamle flyselskab.
”Første halvår er lavsæson. De kommer til at tjene penge de næste par kvartaler,” vurderer Jacob Pedersen, og tilføjer:
”Men de har klart store udfordringer. Det må man sige.”
Ingen kan holde til den slags underskud
Et kvartalsunderskud på 663 mio. ville kunne tage livet af mange virksomheder, men Jacob Pedersen påpeger, at SAS stadig har reserver at tære på.
”De har 8 mia. kroner i kassen, så de har tid nok til at lave underskud eller vende forretningen. Særligt med de nye tiltag, som man har søsat nu. Så det er jeg ikke så nervøs for. Men det er klart, der er ikke noget selskab der kan holde til, at man gennem så lang tid præsterer underskud.”
Men er sparerunden nok til, at det skandinaviske flyklenodie igen kan blive en profitabel forretning?
Senioranalytiker Jacob Pedersen fra Sydbank, der følger flyaktien tæt, er ikke overbevist.
”Som analytiker er jeg nødt til at kigge på, om det lige er de her besparelser, der gør SAS til et velindtjenende selskab. Efter den øvelse har pågået i 15 år nu, og man senest for halvandet år siden havde det helt store opgør med fagforeningerne, så skal der nogle beviser på bordet, hvis jeg skal have tillid til, at SAS kan blive et velindtjenende selskab,” siger Jacob Pedersen.
Han er dog ikke i tvivl om, at SAS stadig har en eksistensberettigelse.
Bedste netværk og flest flyvninger
"Set fra min stol har SAS den fordel, at de i det nordiske område leverer en vare, som ingen andre kan levere. SAS har det bedste netværk, og de har flest flyvninger. I kraft af det servicetilbud, så de har en chance for at overleve,” siger Jacob Pedersen.
Problemet for SAS er, mener han, at selskabet gennem stigende konkurrence fra lavprisselskaberne er nødt til at sænke priserne. Over det seneste år har SAS sænket priserne 10 pct.
Han mener, at selskabets loyalitetsprogram, EuroBonus, der med 3,4 mio. medlemmer er Skandinaviens største kundeklub, kan blive et afgørende parameter for at forbedre indtjeningen.
”Det er Skandinaviens mest attraktive kundegruppe. SAS er nødt til at se, om de ikke kan få mere ud af EuroBonus i kraft af samarbejder med partnere."
Store udfordringer
Kvartalsregnskabet, der blev præsenteret her til morgen, er blodrødt, men det hører med til historien, at det er en traditionelt sløj periode for det 67 år gamle flyselskab.
”Første halvår er lavsæson. De kommer til at tjene penge de næste par kvartaler,” vurderer Jacob Pedersen, og tilføjer:
”Men de har klart store udfordringer. Det må man sige.”
Ingen kan holde til den slags underskud
Et kvartalsunderskud på 663 mio. ville kunne tage livet af mange virksomheder, men Jacob Pedersen påpeger, at SAS stadig har reserver at tære på.
”De har 8 mia. kroner i kassen, så de har tid nok til at lave underskud eller vende forretningen. Særligt med de nye tiltag, som man har søsat nu. Så det er jeg ikke så nervøs for. Men det er klart, der er ikke noget selskab der kan holde til, at man gennem så lang tid præsterer underskud.”
