Den skandinaviske luftfartskæmpe SAS kan de kommende år komme til at placere flere fly på de nye udenlandske baser.
I december sidste år lettede et SAS-fly for første gang fra den nye base i London, og senere ventes selskabet at åbne basen i Malaga.
Indtil videre har selskabet planlagt, at i alt ni fly skal lette fra de nye baser, hvor omkostningerne ifølge SAS kommer ned på niveau med lavprisselskaberne, men SAS ruster sig til en fremtid, hvor flere udenlandsk registrerede fly kan komme på vingerne.
Det fortæller SAS-topchef Rickard Gustafson i et interview i forbindelse med regnskabet for 1. kvartal, som trods underskud viste en forbedring i indtjeningen i forhold til samme periode året før på 334 mio. svenske kr.
“Jeg ved ikke, hvor stor produktionen bliver uden for Skandinavien, men vi vil bruge den til vores fordel og forsøge at optimere de platforme til at skabe et så stærkt og profitabelt SAS som muligt,” siger han.
Vil have mulighed for at tilpasse sig
Ni fly er meget lidt i forhold til jeres samlede flåde. I har vel ikke åbnet to nye baser for kun at placere ni fly
der?
“Vi har gjort det for at fremtidssikre vores forretning ved at have en europæisk platform, der komplimenterer den skandinaviske. Jeg tror, vi gearer op, fordi konkurrencen bliver hårdere frem mod 2020. Jeg kan ikke give et eksakt tal på, hvor stor effekten bliver af at implementere de nye baser, men at have dem giver os muligheden for at optimere dem,” siger Rickard Gustafson, der ikke kan give svar på, hvor mange fly SAS maksimalt kan placere i lande, hvor medarbejderomkostningerne er markant lavere.
“Det afhænger af mange ting, men primært hvad kunderne foretrækker. Jeg er dog stadig overbevist om, at de fleste af vores fly vil flyve ud fra Skandinavien for at kunne servicere vores kunder bedst,” lyder det.
Kan det være mere end 25 pct. af jeres fly?
"Det er spekulationer. Det er vigtigt for os at have disse forskellige enheder og platforme, så vi kan optimere dem i fremtiden. Fordi der vil være udfordringer, vores konkurrenter flytter rundt og gør andre ting, så vi er nødt til at have muligheden for at tilpasse os."
Færre passagerer - men bedre resultat
SAS offentliggjorde tirsdag et underskud før skat og engangsudgifter på 373 mio. kr. November, december og januar, som kvartalet dækker over, er dog traditionelt en svær periode for flyselskaberne.
Der var da også tale om en markant forbedring i forhold til sidste års minus på 707 mio. kr.
Det skyldes, ifølge Rickard Gustafson, at SAS er blevet bedre til at tilpasse sig sæsonudsvingene.
“Sidste år år prøvede vi at øge flyvningerne i lavsæsonen, og vi havde bl.a. en meget effektiv jubilæumskampagne, så vi fik 500.000 flere passagerer, men vi fordoblede også vores tab. I år har vi haft en anden tilgang, hvor vi fløj hyppigt i højsæsonen og reducerede lidt i januar, hvor efterspørgslen er lavere,” forklarer topchefen.
Det betød også, at SAS i 1. kvartal i år havde 5,7 pct. færre passagere end 1. kvartal sidste år.
For hele året fastholder SAS forventningerne til et overskud på mellem 1,5 og 2 mia. svenske kr.
stvr@borsen.dk
I december sidste år lettede et SAS-fly for første gang fra den nye base i London, og senere ventes selskabet at åbne basen i Malaga.
Indtil videre har selskabet planlagt, at i alt ni fly skal lette fra de nye baser, hvor omkostningerne ifølge SAS kommer ned på niveau med lavprisselskaberne, men SAS ruster sig til en fremtid, hvor flere udenlandsk registrerede fly kan komme på vingerne.
Det fortæller SAS-topchef Rickard Gustafson i et interview i forbindelse med regnskabet for 1. kvartal, som trods underskud viste en forbedring i indtjeningen i forhold til samme periode året før på 334 mio. svenske kr.
“Jeg ved ikke, hvor stor produktionen bliver uden for Skandinavien, men vi vil bruge den til vores fordel og forsøge at optimere de platforme til at skabe et så stærkt og profitabelt SAS som muligt,” siger han.
Vil have mulighed for at tilpasse sig
Ni fly er meget lidt i forhold til jeres samlede flåde. I har vel ikke åbnet to nye baser for kun at placere ni fly
der?
“Vi har gjort det for at fremtidssikre vores forretning ved at have en europæisk platform, der komplimenterer den skandinaviske. Jeg tror, vi gearer op, fordi konkurrencen bliver hårdere frem mod 2020. Jeg kan ikke give et eksakt tal på, hvor stor effekten bliver af at implementere de nye baser, men at have dem giver os muligheden for at optimere dem,” siger Rickard Gustafson, der ikke kan give svar på, hvor mange fly SAS maksimalt kan placere i lande, hvor medarbejderomkostningerne er markant lavere.
“Det afhænger af mange ting, men primært hvad kunderne foretrækker. Jeg er dog stadig overbevist om, at de fleste af vores fly vil flyve ud fra Skandinavien for at kunne servicere vores kunder bedst,” lyder det.
Kan det være mere end 25 pct. af jeres fly?
"Det er spekulationer. Det er vigtigt for os at have disse forskellige enheder og platforme, så vi kan optimere dem i fremtiden. Fordi der vil være udfordringer, vores konkurrenter flytter rundt og gør andre ting, så vi er nødt til at have muligheden for at tilpasse os."
Færre passagerer - men bedre resultat
SAS offentliggjorde tirsdag et underskud før skat og engangsudgifter på 373 mio. kr. November, december og januar, som kvartalet dækker over, er dog traditionelt en svær periode for flyselskaberne.
Der var da også tale om en markant forbedring i forhold til sidste års minus på 707 mio. kr.
Det skyldes, ifølge Rickard Gustafson, at SAS er blevet bedre til at tilpasse sig sæsonudsvingene.
“Sidste år år prøvede vi at øge flyvningerne i lavsæsonen, og vi havde bl.a. en meget effektiv jubilæumskampagne, så vi fik 500.000 flere passagerer, men vi fordoblede også vores tab. I år har vi haft en anden tilgang, hvor vi fløj hyppigt i højsæsonen og reducerede lidt i januar, hvor efterspørgslen er lavere,” forklarer topchefen.
Det betød også, at SAS i 1. kvartal i år havde 5,7 pct. færre passagere end 1. kvartal sidste år.
For hele året fastholder SAS forventningerne til et overskud på mellem 1,5 og 2 mia. svenske kr.
stvr@borsen.dk
