SAS-ledelsen anført af formand Fritz Schur har sin opgave for, når han skal navigere igennem både svenske, norske og danske interesser.
Det statsejede flyselskab har forskellig betydning i de tre skandinaviske lande, hvilket ikke gør ejerskab og drift mindre kompliceret. Sammenlagt ejer de skandinaviske regeringer 50 pct. af aktierne i SAS.
"Det er klart, at tre forskellige regeringer og tre forskellige medarbejder-landegrupper, hvis interesser kan være vidt forskellige i perioder, kan være svært at få til at gå op i en flyvirksomhed i 2012," siger senioranalytiker i Sydbank, Jacob Pedersen, til Børsen.
Læs også: SAS-taburetten vakler under Fritz Schur
Vigtig for alle
SAS er som udgangspunkt vigtig for alle tre nationer, og står for næsten halvdelen af flytrafikken i det nordiske område.
"Tillader man en ukontrolleret konkurs i SAS, vil det derfor smadre markedet på kort sigt, og selv på længere sigt vil det være et ødelagt marked," siger Jacob Pedersen.
Herudover er der forskellige interesser på spil i de forskellige lande:
Det betyder SAS i Danmark...
Herhjemme vil Kastrup Lufthavn blive særligt hårdt ramt af et kollaps i SAS. Og det vil være et stort tab, både fordi lufthavnen er en stor arbejdsplads for SAS-ansatte, og samtidig danskernes forbindelsesled ud i verden.
"Når det kommer til trafikken ud i Europa, er vi dem, som bliver hårdest ramt," siger Jacob Pedersen.
Spareplanen, der nu ligger på bordet, vil også ramme den danske afdeling af SAS hårdest. 400 danske ansatte mister jobbet ud af de 800 planlagte fyringer i koncernen, har koncernchef Rickard Gustafson udtalt til DR Nyheder.
"Det flyvende personale skal 12-13 pct. ned i løn, og det administrative personale skal 15-17 pct. ned i løn, og København bliver klart hårdest ramt," lød det.
I Oslo og Stockholm ryger der 200 ansatte hvert sted.
...i Sverige...
Svenskerne har dobbelt så stor ejerandel som danskerne og nordmænde. Den svenske stat ejer 21,4 pct. af aktierne i SAS, hvor den norske og danske ejer 14,3 pct. hver især.
Derudover ligger SAS' hovedkvarter i Sverige, med alle de aktiviteter og arbejdspladser, der måtte høre med her.
Den svenske finansmarkedsminister Peter Norman, fastholder, at ambitionen er at trække sig ud af flyselskabet og sælge - når virksomheden er blevet konkurrencedygtig. Men Sverige vil ikke skyde flere penge ind, lyder det.
Læs også:Ingen vil købe SAS
SAS er formelt et svensk selskab, der derfor også vil blive konkursbehandlet i Stockholm, hvis det skulle blive nødvendigt.
...og i Norge
I Norge ligger den største forretning for SAS, når man kigger på indenrigsmarkedet.
Til gengæld har normændene også lavprisselskabet Norwegian, der står klar i kulissen, og til foråret åbner billige flyvninger til både USA og Asien.
"Når nordmændene er de mindste SAS-støtter, i hvert fald verbalt, så hænger det også sammen med Norwegian, der står ekstremt stærkt i Norge," siger Jacob Pedersen.
Læs også:Norwegian: Statsgaranti til SAS er unfair
Den eneste vej
Spareplanen, der betyder besparelser og frasalg for sammenlagt 5,2 mia. kr. er den eneste vej frem for flyselskabet nu, mener analytikeren.
"Det er op til medarbejderne nu. Stemmer de nej til spareplanen, så tror jeg ikke SAS eksisterer, som vi kender det om to måneder," siger Jacob Pedersen.
Læs også:Avis: SAS er blot få uger fra at gå konkurs
Det statsejede flyselskab har forskellig betydning i de tre skandinaviske lande, hvilket ikke gør ejerskab og drift mindre kompliceret. Sammenlagt ejer de skandinaviske regeringer 50 pct. af aktierne i SAS.
"Det er klart, at tre forskellige regeringer og tre forskellige medarbejder-landegrupper, hvis interesser kan være vidt forskellige i perioder, kan være svært at få til at gå op i en flyvirksomhed i 2012," siger senioranalytiker i Sydbank, Jacob Pedersen, til Børsen.
Læs også: SAS-taburetten vakler under Fritz Schur
Vigtig for alle
SAS er som udgangspunkt vigtig for alle tre nationer, og står for næsten halvdelen af flytrafikken i det nordiske område.
"Tillader man en ukontrolleret konkurs i SAS, vil det derfor smadre markedet på kort sigt, og selv på længere sigt vil det være et ødelagt marked," siger Jacob Pedersen.
Herudover er der forskellige interesser på spil i de forskellige lande:
Det betyder SAS i Danmark...
Herhjemme vil Kastrup Lufthavn blive særligt hårdt ramt af et kollaps i SAS. Og det vil være et stort tab, både fordi lufthavnen er en stor arbejdsplads for SAS-ansatte, og samtidig danskernes forbindelsesled ud i verden.
"Når det kommer til trafikken ud i Europa, er vi dem, som bliver hårdest ramt," siger Jacob Pedersen.
Spareplanen, der nu ligger på bordet, vil også ramme den danske afdeling af SAS hårdest. 400 danske ansatte mister jobbet ud af de 800 planlagte fyringer i koncernen, har koncernchef Rickard Gustafson udtalt til DR Nyheder.
"Det flyvende personale skal 12-13 pct. ned i løn, og det administrative personale skal 15-17 pct. ned i løn, og København bliver klart hårdest ramt," lød det.
I Oslo og Stockholm ryger der 200 ansatte hvert sted.
...i Sverige...
Svenskerne har dobbelt så stor ejerandel som danskerne og nordmænde. Den svenske stat ejer 21,4 pct. af aktierne i SAS, hvor den norske og danske ejer 14,3 pct. hver især.
Derudover ligger SAS' hovedkvarter i Sverige, med alle de aktiviteter og arbejdspladser, der måtte høre med her.
Den svenske finansmarkedsminister Peter Norman, fastholder, at ambitionen er at trække sig ud af flyselskabet og sælge - når virksomheden er blevet konkurrencedygtig. Men Sverige vil ikke skyde flere penge ind, lyder det.
Læs også:Ingen vil købe SAS
SAS er formelt et svensk selskab, der derfor også vil blive konkursbehandlet i Stockholm, hvis det skulle blive nødvendigt.
...og i Norge
I Norge ligger den største forretning for SAS, når man kigger på indenrigsmarkedet.
Til gengæld har normændene også lavprisselskabet Norwegian, der står klar i kulissen, og til foråret åbner billige flyvninger til både USA og Asien.
"Når nordmændene er de mindste SAS-støtter, i hvert fald verbalt, så hænger det også sammen med Norwegian, der står ekstremt stærkt i Norge," siger Jacob Pedersen.
Læs også:Norwegian: Statsgaranti til SAS er unfair
Den eneste vej
Spareplanen, der betyder besparelser og frasalg for sammenlagt 5,2 mia. kr. er den eneste vej frem for flyselskabet nu, mener analytikeren.
"Det er op til medarbejderne nu. Stemmer de nej til spareplanen, så tror jeg ikke SAS eksisterer, som vi kender det om to måneder," siger Jacob Pedersen.
Læs også:Avis: SAS er blot få uger fra at gå konkurs
