Norwegian har her til morgen, torsdag, præsenteret et solidt halvårsregnskab.
Men træerne vokser som bekendt ikke ind i himlen. Alt imens det er begyndt at gå i den rigtige retning for den norske lavpriskæmpe på bundlinjen, må selv samme selskab sande, at man har fået en ny konkurrent i København, der udfordrer selskabets lavprisimage eftertrykkeligt.
Sådan lyder vurderingen fra Kenneth Sivertsen senioranalytiker i SEB.
“Der er ingen tvivl om, at når Ryanair går ind i et nyt marked, er det svært at konkurrere på pris, for selskabet har en meget stærk en omkostningsplatform. Du bliver nødt til at konkurrere på andre ting end prisen såsom transfermulighed og loyalitetsprogram,” siger Kenneth Sivertsen.
Og netop transfermulighed, loyalitetsprogram og fleksible billetter er services, som skandinaviske SAS længe har måttet slå på tromme for at tiltrække passagererne i konkurrencen med Norwegian. Men nu er der meget, der tyder på, at Norwegian må ty til de samme tricks, på de ruter, hvor Ryanair går ind og udfordrer, vurderer Kenneth Sivertsen.
“Du kan ikke vinde priskonkurrencen med Ryanair, det er der ingen europæiske flyselskaber, der kan. Jeg tror, Norwegian vil undgå at flyve i direkte konkurrence med Ryanair på de same ruter. Det er altid svært, når Ryanair går ind og dumper priserne.”
Slagsmål om København
Dermed er der lagt op til et intenst slag om rejsende i København. For til trods for at Ryanair har lukket deres danske baser, har irerne ingen intention om at skrue ned for nye ruter og dermed konkurrencen i den danske hovedstadslufthavn.
Ti af Ryanairs foreløbigt 13 planlagte ruter til København er rettet mod byer, som Norwegian i forvejen flyver til, og selvom Ryanair typisk flyver til sekundære lufthavne længere væk fra byerne, bliver der kamp om de rejsende, forklarer Andreas Krog, redaktør på luftfartsbranchesitet Check-in.
“For studerende og mange af dem, som rejser i fritiden, er det af mindre betydning, hvilken lufthavn du lander i, og med de priser, Ryanair tilbyder, er folk villig til mange ting,” siger Andreas Krog.
Stockholm og Milano er to eksempler på, hvor Norwegian flyver til hovedlufthavne, der ligger tættere på byerne, end de sekundære lufthavne, som Ryanair flyver til.
Og konkurrencen på pris vil øges i takt med at Ryanair forventes at vokse yderligere i København.
“Ryanair presser både Norwegian og SAS med lave priser, og vi har netop set, at selskabet er villig til at gå meget langt for at kunne vokse i København,” pointerer Andreas Krog, med henvisning til Billund-basen, som Ryanair lukker fredag aften, for at kunne flyve uhindret ind og ud af København.
Norwegian: Passagererne er vilde med os
Hos Norwegian erkender informationschef Daniel Kirchhoff, at man har fået en stærk konkurrent ind på sin hjemmebane i København, men han fortæller også, at man på ingen måde er nervøs for prispresset fra Ryanair:
”Vi er vandt til at konkurrere med Ryanair. Det er klart, at nu hvor Ryanair er kommet til København, må vi forholde os til det, men vi har gode services at tilbyde, såsom gratis wifi, og vi ved, at passagererne værdsætter vores produkt," siger Daniel Kirchhoff med henvisning til, at Norweigan fornyligt modtog prisen som Europas bedste lavprisflyselskab.
Informationschefen fastslår, at konkurrence er godt for passagererne, fordi det betyder billigere flybilletter, men han erkender også at prisen spiller en stærk rolle for passagerernes valg af flyselskab.
”Pris har meget at sige, men vi føler, vi kan tilbyde et godt produkt til en lav pris.”
Men træerne vokser som bekendt ikke ind i himlen. Alt imens det er begyndt at gå i den rigtige retning for den norske lavpriskæmpe på bundlinjen, må selv samme selskab sande, at man har fået en ny konkurrent i København, der udfordrer selskabets lavprisimage eftertrykkeligt.
Sådan lyder vurderingen fra Kenneth Sivertsen senioranalytiker i SEB.
“Der er ingen tvivl om, at når Ryanair går ind i et nyt marked, er det svært at konkurrere på pris, for selskabet har en meget stærk en omkostningsplatform. Du bliver nødt til at konkurrere på andre ting end prisen såsom transfermulighed og loyalitetsprogram,” siger Kenneth Sivertsen.
Og netop transfermulighed, loyalitetsprogram og fleksible billetter er services, som skandinaviske SAS længe har måttet slå på tromme for at tiltrække passagererne i konkurrencen med Norwegian. Men nu er der meget, der tyder på, at Norwegian må ty til de samme tricks, på de ruter, hvor Ryanair går ind og udfordrer, vurderer Kenneth Sivertsen.
“Du kan ikke vinde priskonkurrencen med Ryanair, det er der ingen europæiske flyselskaber, der kan. Jeg tror, Norwegian vil undgå at flyve i direkte konkurrence med Ryanair på de same ruter. Det er altid svært, når Ryanair går ind og dumper priserne.”
Slagsmål om København
Dermed er der lagt op til et intenst slag om rejsende i København. For til trods for at Ryanair har lukket deres danske baser, har irerne ingen intention om at skrue ned for nye ruter og dermed konkurrencen i den danske hovedstadslufthavn.
Ti af Ryanairs foreløbigt 13 planlagte ruter til København er rettet mod byer, som Norwegian i forvejen flyver til, og selvom Ryanair typisk flyver til sekundære lufthavne længere væk fra byerne, bliver der kamp om de rejsende, forklarer Andreas Krog, redaktør på luftfartsbranchesitet Check-in.
“For studerende og mange af dem, som rejser i fritiden, er det af mindre betydning, hvilken lufthavn du lander i, og med de priser, Ryanair tilbyder, er folk villig til mange ting,” siger Andreas Krog.
Stockholm og Milano er to eksempler på, hvor Norwegian flyver til hovedlufthavne, der ligger tættere på byerne, end de sekundære lufthavne, som Ryanair flyver til.
Og konkurrencen på pris vil øges i takt med at Ryanair forventes at vokse yderligere i København.
“Ryanair presser både Norwegian og SAS med lave priser, og vi har netop set, at selskabet er villig til at gå meget langt for at kunne vokse i København,” pointerer Andreas Krog, med henvisning til Billund-basen, som Ryanair lukker fredag aften, for at kunne flyve uhindret ind og ud af København.
Norwegian: Passagererne er vilde med os
Hos Norwegian erkender informationschef Daniel Kirchhoff, at man har fået en stærk konkurrent ind på sin hjemmebane i København, men han fortæller også, at man på ingen måde er nervøs for prispresset fra Ryanair:
”Vi er vandt til at konkurrere med Ryanair. Det er klart, at nu hvor Ryanair er kommet til København, må vi forholde os til det, men vi har gode services at tilbyde, såsom gratis wifi, og vi ved, at passagererne værdsætter vores produkt," siger Daniel Kirchhoff med henvisning til, at Norweigan fornyligt modtog prisen som Europas bedste lavprisflyselskab.
Informationschefen fastslår, at konkurrence er godt for passagererne, fordi det betyder billigere flybilletter, men han erkender også at prisen spiller en stærk rolle for passagerernes valg af flyselskab.
”Pris har meget at sige, men vi føler, vi kan tilbyde et godt produkt til en lav pris.”
