Den nyudnævnte, hollandske topchef for SAS, Anko van der Werff, har ikke engang nået at tiltræde sin stilling eller pakke sine flyttekasser i Mexico, før en af de allermest frygtede lavpriskonkurrenter tager et aggressivt skridt:
Rynair har meddelt, at man ud over at etablere eller genetablere baser i både Billund og Stockholms lufthavn Arlanda, også for første gang nogensinde vil begynde at flyve indenrigsruter i Sverige. Der kommer også ruter mellem Danmark og Sverige, Billund-Gøteborg og Aalborg-Arlanda.
Ryanairs initiativ er ganske omfattende. Alene ud af Stockholm vil selskabet flyve 90 ugentlige afgange til 20 forskellige destinationer. Fra Billund er der tale om syv nye ruter, der bringer selskabets samlede aktiviteter op på 26 forskellige ruter.
“Det er ikke de bedste nyheder for SAS
Hans Jørgen Elnæs, Winair, luftfartsekspert fra Norge
Flere analytikere, der følger luftfarten, ser Ryanairs skridt som særdeles problematisk og udfordrende for SAS, og den nye topchef, Anko van der Werf kan allerede måneder før sin ventede tiltræden blive nødt til at lægge planer for, hvordan han vil dæmme op for Ryanairs helt åbenlyse forsøg på strandhugst inde på SAS’ kernemarked.
Den norske luftfartsekspert Hans Jørgen Elnæs kalder udviklingen i den skandinaviske luftkamp for dramatisk:
“Det er ikke de bedste nyheder for SAS og selskabets nye topchef, at de nu får Europas største og mest finansielt solide lavprisflyselskab ind så at sige i baghaven med svensk indenrigsflyvning.”
Også Sydbanks analysechef Jacob Pedersen, der har luftfart som et af sine specialer, siger, at Ryanairs skridt lægger maksimalt pres på SAS:
“Ryanair vil kapre mange fritidsrejsende. Dem kunne SAS godt bruge til at fylde indtægtshullet fra de færre forretningsrejsende, alle forventer efter corona. Ryanair-offensiven gør det endnu sværere for SAS at vende tilbage til overskud,” vurderer Jacob Pedersen.
SAS har i forvejen haft lavprisrivalen Norwegian som en trussel gennem mange år. Norwegians langstrakte krise med nærkonkurs, rekonstruktion og meget få flyafgange har SAS selv forsøgt at udnytte aggressivt ved at satse på indenrigsflyvninger i Norge.
“Ryanair-offensiven gør det endnu sværere for SAS at vende tilbage til overskud
Jacob Pedersen, analysechef, Sydbank
Derfor er der opstået en veritabel kampplads i det norske luftrum mellem flere spillere, herunder også ungarske Wizz Air, det nyskabte selskab Flyr og det genskabte Norwegian, der nu kan betragtes som reddet.
Den norske ekspert Hans Jørgen Elnæs tror ikke, at rivaliseringen stopper foreløbig.
“Ryanair har nok planer om mere kapacitet i Skandinavien. Næste mål kan meget vel blive en base i København og ruter på den lukrative trekant mellem København-Stockholm-Oslo. Det er en direkte konfrontation mod SAS, hvis det sker,” siger han.
Sydbanks Jacob Pedersen påpeger, at Ryanair måske er den værste konkurrent, SAS kan få indenfor på sit marked lige nu. Det irske selskab har klaret sig igennem coronakrisen uden statslig hjælp. De har kassen fuld af penge og har endog bestilt nye fly i en tid, hvor næsten alle andre har måttet skære.
“Derfor er det bekymrende, når Ryanair ekspanderer massivt på SAS’ hjemmebane. Erfaringerne viser, at Ryanair er dygtige til at tiltrække passagerer og fylde flyene. En del af passagererne er “nye” passagerer, der vælger at flyve som følge af billige billetpriser, men Ryanair stjæler bestemt også fra konkurrenterne. Selskabets tilstedeværelse sætter et tydeligt præg på passagerernes opfattelse af, hvor billigt det skal være at flyve,” siger Jacob Pedersen.
