Danske flyselskaber kæmper for overlevelse, og nu åbner regeringen for yderligere hjælp til den hårdt pressede industri.
Det oplyser transportminister Benny Engelbrecht (S) i et skriftligt svar til Børsen, efter flere danske flyselskaber har raset over den særlige støttepakke til SAS på 3 mia. svenske kroner, som Danmark og Sverige i sidste uge pumpede i koncernen.
“Det kan ikke udelukkes, at der er behov for yderligere tiltag for at understøtte dansk erhvervsliv. Luftfarten er et af de erhverv, der ikke kan drives i denne ekstraordinære periode.”
“Derfor følger vi naturligvis også udviklingen og ser på, hvilke andre mulige tiltag vi kan tage i brug,” siger Benny Engelbrecht.
Har Danmark og Sverige pumpet i SAS som modsvar til coronakrisen
Regeringen har allerede indført en række støttepakker til erhvervslivet, herunder ordningen om lønkompensation, som også danske flyselskaber ud over SAS gør brug af. Meldingen fra flere aktører har dog været, at det kun hjælper på den helt korte bane.
Det skyldes, at luftfartsbranchen er kommet i alvorlige problemer, siden spredningen af coronavirus begyndte at tage fart i starten af måneden. Grænselukninger og rejseforbud har trukket tæppet væk under de kommercielle flyselskabers forretningsgrundlag og tvunget virksomheder i hele verden til at parkere deres fly og sende medarbejderne hjem.
Alene i Danmark er over 6000 ansatte på på tværs af luftfartsindustrien blevet bedt om at blive hjemme på ubestemt tid.
Børsen har været i kontakt med to af SAS' direkte konkurrenter herhjemme, DAT og Great Dane Airlines. Her lyder det samstemmende fra de to stiftere og topchefer, Jesper Rungholm og Thomas Hugo Møller, at den særskilte statsstøtte til SAS er konkurrenceforvridende.
“Luftfarten er et af de erhverv, der ikke kan drives i denne ekstraordinære periode
Transportminister Benny Engelbrecht (S)
Benny Engelbrecht forsvarer regeringens beslutning om at holde hånden under Skandinaviens største flyselskab med henvisning til, at staten ejer 14,3 pct. af aktierne i virksomheden:
“I forhold til SAS har den danske stat en særlig forpligtelse som medejer af SAS, og staten vil som langsigtet og ansvarlig medejer gøre, hvad end der er nødvendigt for, at SAS kommer igennem krisen og fortsat vil være operationel bagefter.”
En anden kriseramt spiller, Norwegian, har ligeledes bedt den danske stat om hjælp, selvom man har hovedkontor i Oslo.
Bestyrelsesformand Niels Smedegaard sagde i tirsdags til Børsen, at man løber tør for penge i løbet af to uger og dermed går i betalingsstandsning, medmindre regeringerne i Skandinavien kommer på banen med en redningspakke.
Han henviste til, at Norwegian før krisen stod for knap en femtedel af al trafikken i Københavns Lufthavne og derfor er en vigtig del af den kritiske infrastruktur i luften.
Da der ikke er tale om et danskejet selskab, er det finansminister Nicolai Wammen (S), der er ansvarlig for regeringens kurs over for Norwegian. Ministeriets presseafdeling oplyser i en mail, at man ikke har nogen kommentarer til Norwegians anmodning om hjælp.
