At SAS vil oprette baser i England og Spanien kan betyde 50 færre pilotjob i Skandinavien. Det mener René Arpe, formand for Dansk Pilotforening, som organiserer over 90 pct. af de i alt 470 SAS-piloter i Danmark.
“Vi regner normalt med, at hvert fly kræver ti piloter. Størstedelen af de pilotstillinger, der i givet fald ville kunne forsvinde, ville sandsynligvis være fra København,” siger René Arpe.
Rickard Gustafson, der er topchef hos SAS, har udtalt til Ritzau Finans, at man vil flytte fem fly. Derfor vil det kunne betyde 50 færre pilotjob i Skandinavien, påpeger René Arpe.
Billigere drift i irsk firma
SAS vil stifte et irsk selskab til at drive de nye baser.
“Hvis man har to selskaber, og omkostninger i det ene er meget høje, og omkostningerne i det andet er meget lave, og man dermed har en større overskudsgrad i det nye irske firma, skal man være en dårlig økonom, hvis man ikke lader det nye firma overtage størstedelen af produktionen. Derfor er jeg nervøs på mine medlemmers vegne,” siger han.
Og det nye irske firma vil blive billigere i drift ifølge ham. Man vil nemlig placere de nyeste og mest effektive fly på de nye baser, og dermed får det irske selskab et “kunstigt boostet omkostningsniveau," siger han.
Han påpeger dog, at de mistede arbejdspladser ikke nødvendigvis alle vil være i form af fyringer, fordi der f.eks. altid vil være naturlig afgang af et mindre antal piloter i forbindelse med pension.
René Arpe mener, at mistede arbejdspladser er den første risiko, de danske piloter bliver udsat for. Den næste risiko kan blive, at SAS vil lægge fremtidig ekspansion i det nye irske selskab – og ikke i Danmark.
“Det tager noget tid at køre sådan et selskab i gang, men på lang sigt kan det også være en risiko for mine medlemmer,” siger han.
“Vi regner normalt med, at hvert fly kræver ti piloter. Størstedelen af de pilotstillinger, der i givet fald ville kunne forsvinde, ville sandsynligvis være fra København,” siger René Arpe.
Rickard Gustafson, der er topchef hos SAS, har udtalt til Ritzau Finans, at man vil flytte fem fly. Derfor vil det kunne betyde 50 færre pilotjob i Skandinavien, påpeger René Arpe.
Billigere drift i irsk firma
SAS vil stifte et irsk selskab til at drive de nye baser.
“Hvis man har to selskaber, og omkostninger i det ene er meget høje, og omkostningerne i det andet er meget lave, og man dermed har en større overskudsgrad i det nye irske firma, skal man være en dårlig økonom, hvis man ikke lader det nye firma overtage størstedelen af produktionen. Derfor er jeg nervøs på mine medlemmers vegne,” siger han.
Og det nye irske firma vil blive billigere i drift ifølge ham. Man vil nemlig placere de nyeste og mest effektive fly på de nye baser, og dermed får det irske selskab et “kunstigt boostet omkostningsniveau," siger han.
Han påpeger dog, at de mistede arbejdspladser ikke nødvendigvis alle vil være i form af fyringer, fordi der f.eks. altid vil være naturlig afgang af et mindre antal piloter i forbindelse med pension.
René Arpe mener, at mistede arbejdspladser er den første risiko, de danske piloter bliver udsat for. Den næste risiko kan blive, at SAS vil lægge fremtidig ekspansion i det nye irske selskab – og ikke i Danmark.
“Det tager noget tid at køre sådan et selskab i gang, men på lang sigt kan det også være en risiko for mine medlemmer,” siger han.
