Efter den kostbare pilotstrejke er det ved at være hverdag igen for SAS, der nu er klar til at introducere en af sine seneste og vigtigste investeringer:
Otte nye fly af typen Airbus A350, der med plads til 300 passagerer vil være det skandinaviske luftfartsselskabs største fly, beregnet til de længste ruter.
Det første af de nye fly indsættes ultimo januar på ruten København-Chicago, der med 140.000 passagerer årligt er en af SAS' vigtigste langrute-destinationer.
Forbedringer for passagerer
For passagererne er der markante forbedringer at glæde sig til.
En af dem, som SAS' afgående vicekoncerndirektør Lars Sandahl er mest begejstret for, handler om et markant forbedret indeklima – designet til blandt andet at mindske følelsen af jetlag for både passagerer og flyvende personale.
“Jetlag er en kompleks tilstand af ubehag, som der forskes i på mange universiteter. Meget af det har med tidsforskelle at gøre. Men en del af jetlag-fornemmelsen kommer af, at luften i et fly i stor højde er meget tør. Det skaber en vis dehydrering. Derfor har vi i samarbejde med Airbus arbejdet med at regulere dette, således, at atmosfæren i de nye fly har en mere naturlig fugtighed og følelse af frisk luft,” siger Lars Sandahl.
Mere fart og mindre støj
Passagererne vil også kunne opleve mindre støj og et nyt, avanceret lyssystem, der tilpasser sig efter menneskets døgn- og søvnrytmer og sågar årstidernes skiftende lys.
SAS er en af de første kunder, der har købt stort ind af de nye Airbus-fly, og derfor har selskabet fået lov til at arbejde tæt sammen med producenten om både motordimensioner, materialer, indretning og energiforbrug.
“Så de nye fly bliver markant mere miljøvenlige med 30 pct. mindre CO2-udledning, mulighed for at flyve på biobrændsel – og samtidig en højere hastighed,” siger Lars Sandahl.
1,3 milliarder – pr. fly
SAS har selv opgjort, at selskabet tabte 453 mio. kroner på den syv dage lange pilotstrejke i slutningen af april og starten af maj. Et nærliggende spørgsmål er, om det i lyset af så store, uventede tab er en god idé at investere i nye fly.
“Det er et forståeligt spørgsmål, men der er ingen tvivl om, at vores investeringsprogram i nye Airbus-fly er det helt rigtige at gøre – det er investeringer i, at vi både er konkurrencedygtige og samtidig lever op til vores ambitioner om at være mere klimavenlige i fremtiden. Man skal huske, at alene et enkelt A350-fly er en investering på ca. 1,3 mia. kr. Et enkelt fly koster dermed det samme, som det koster at etablere en mindre eller mellemstor virksomhed,” siger Lars Sandahl.
Udover ruten til Chicago skal de nye A350-fly sættes ind på ruterne til Beijing, New York, Tokyo, Shanghai, Hong Kong og San Francisco. De får alle base i Københavns Lufthavn, der er SAS' faste knudepunkt for lange, internationale flyvninger.
Anskaffelsen af de otte langrutefly er en del af SAS' langsigtede modernisering af hele sin flåde. I alt vil SAS frem til 2023 modtage 96 nye fly, alle af typen Airbus, men med forskellige dimensioner og formål.
En af de nye flytyper, den såkaldte A321LR er et mindre fly, men beregnet til lange afstande – hvilket betyder, at SAS vil kunne tilbyde direkte ruter til populære langdistancemål fra provinslufthavne, hvor det hidtil ikke har været muligt at fylde et større fly.
Otte nye fly af typen Airbus A350, der med plads til 300 passagerer vil være det skandinaviske luftfartsselskabs største fly, beregnet til de længste ruter.
Det første af de nye fly indsættes ultimo januar på ruten København-Chicago, der med 140.000 passagerer årligt er en af SAS' vigtigste langrute-destinationer.
Forbedringer for passagerer
For passagererne er der markante forbedringer at glæde sig til.
En af dem, som SAS' afgående vicekoncerndirektør Lars Sandahl er mest begejstret for, handler om et markant forbedret indeklima – designet til blandt andet at mindske følelsen af jetlag for både passagerer og flyvende personale.
“Jetlag er en kompleks tilstand af ubehag, som der forskes i på mange universiteter. Meget af det har med tidsforskelle at gøre. Men en del af jetlag-fornemmelsen kommer af, at luften i et fly i stor højde er meget tør. Det skaber en vis dehydrering. Derfor har vi i samarbejde med Airbus arbejdet med at regulere dette, således, at atmosfæren i de nye fly har en mere naturlig fugtighed og følelse af frisk luft,” siger Lars Sandahl.
Mere fart og mindre støj
Passagererne vil også kunne opleve mindre støj og et nyt, avanceret lyssystem, der tilpasser sig efter menneskets døgn- og søvnrytmer og sågar årstidernes skiftende lys.
SAS er en af de første kunder, der har købt stort ind af de nye Airbus-fly, og derfor har selskabet fået lov til at arbejde tæt sammen med producenten om både motordimensioner, materialer, indretning og energiforbrug.
“Så de nye fly bliver markant mere miljøvenlige med 30 pct. mindre CO2-udledning, mulighed for at flyve på biobrændsel – og samtidig en højere hastighed,” siger Lars Sandahl.
1,3 milliarder – pr. fly
SAS har selv opgjort, at selskabet tabte 453 mio. kroner på den syv dage lange pilotstrejke i slutningen af april og starten af maj. Et nærliggende spørgsmål er, om det i lyset af så store, uventede tab er en god idé at investere i nye fly.
“Det er et forståeligt spørgsmål, men der er ingen tvivl om, at vores investeringsprogram i nye Airbus-fly er det helt rigtige at gøre – det er investeringer i, at vi både er konkurrencedygtige og samtidig lever op til vores ambitioner om at være mere klimavenlige i fremtiden. Man skal huske, at alene et enkelt A350-fly er en investering på ca. 1,3 mia. kr. Et enkelt fly koster dermed det samme, som det koster at etablere en mindre eller mellemstor virksomhed,” siger Lars Sandahl.
Udover ruten til Chicago skal de nye A350-fly sættes ind på ruterne til Beijing, New York, Tokyo, Shanghai, Hong Kong og San Francisco. De får alle base i Københavns Lufthavn, der er SAS' faste knudepunkt for lange, internationale flyvninger.
Anskaffelsen af de otte langrutefly er en del af SAS' langsigtede modernisering af hele sin flåde. I alt vil SAS frem til 2023 modtage 96 nye fly, alle af typen Airbus, men med forskellige dimensioner og formål.
En af de nye flytyper, den såkaldte A321LR er et mindre fly, men beregnet til lange afstande – hvilket betyder, at SAS vil kunne tilbyde direkte ruter til populære langdistancemål fra provinslufthavne, hvor det hidtil ikke har været muligt at fylde et større fly.
