Opdateret 17,47 med den irske dommer Quinns varsel om en afgørelse fredag.
Kriseplagede Norwegian har fjernet en bøvlet, men vigtig knast i sit arbejde med at tømre en redningsplan sammen for lavprisselskabet.
Under forhandlingerne med en lang række kreditorer, overvejende de finansieringsselskaber, der ejer en stor del af Norwegians store flyflåde, har Norwegian nu opnået en aftale med den kinesiske storbank ICBC, der ellers hidtil har været afvisende.
Nu skriver det norske erhvervsmedie E24, at Kina-banken har sagt ja til at tage 10 fly tilbage fra Norwegians flåde og afslutte de leasingkontrakter i utide, der ellers normalt er uopsigelige i flysektoren.
Forhandlingerne foregår under det konkursly i det irske retssystem, som har beskyttet Norwegian mod et egentligt kollaps i måneder. Norwegian havde placeret en meget stor del af sine fly og leasingkontrakter i irske datterselskaber. Irske domstole i visse sager kan beordre bøvlede kreditorer at rette ind efter de akkordaftaler, et flertal siger ja til.
langrutefly har Norwegian skullet skaffe sig af med.
Nu har Norwegian kun fire bøvlede kreditorer tilbage med i alt 19 fly. Det er ifølge E24 Bank of Utah, Citi, Crédit Agricole og PK Air Finance. Tidligere har kreditorer som flyfabrikanten Airbus, Mitsui og det store leasingselskab Aercap sagt ja til aftaler.
Nu samler opmærksomheden sig især om de to amerikanske banker. De sidder på hele 14 fly, og navnlig Bank of Utah er en storspiller, der giver modstand til det sidste.
Norwegian og deres faste rådgiver, revisionshuset KPMG i Dublin, har travlt. Først, når Norwegian kan slippes ud af kreditorlyet, kan selskabet begynde at indhente anslået op mod 3,5 mia. norske kroner i ny aktiekapital, 1,5 mia. norske kroner i et særligt statslån og endelig 1,5 mia. kroner i statslig coronakompensation fra Norge.
Norwegians danske bestyrelsesformand, tidligere DFDS-direktør Niels Smedegaard, sagde fredag til Børsen, at de næste få uger bliver afgørende.
“Den tidslinje, der er, for at vi kan få indsendt de nødvendige dokumenter, og folk kan gøre indsigelser, er inden for de næste to-tre uger. Presset er helt reelt,” lød det fra Norwegians formand.
Seneste melding tirsdag aften fra High Court i Dublin er, at sagens dommer Michael Quinn varsler, at han fredag afsiger kendelse om, hvorvidt de sidste fire kreditorer skal komme til et forlig, eller om processen med forhandlinger skal vare ved indtil april.
“Men en flyflåde, der er bragt ned til 50 Boeing 737-fly vil det være til at arbejde med.
Hans Jørgen Elnæs, Winair, luftfartsekspert
Den norske analytiker Hans Jørgen Elnæs, Winair, tolker dommerens melding som et forsøg på at lægge maksimalt pres på parterne, der ved en langtrukken, fortsat sag alle vil stå dårligt med stor risiko for at miste alt. Han ser dog en snarlig redning som mest realistisk.
“I et "best case scenarie" kan Nye Norwegian i april have en likviditet på 7,9 milliarder norske kroner. Men en flyflåde, der er bragt ned til 50 Boeing 737-fly vil det være til at arbejde med, og selskabet vil kunne være konkurrencedygtig overfor både SAS, ungarske Wizz Air og det nystartede norske selskab Flyr,” vurderer Hans Jørgen Elnæs.
