En brændselscelle, der kører på træsprit, skal ændre hele den globale transportsektor, hvis du spørger Blue World Technologies. Den nordjyske virksomhed har opfundet en celle, der kører på det CO2-neutrale brændstof metanol, også kendt som træsprit, som kan erstatte den fossile forbrændingsmotor.
Og det tyder på, at investorerne tror på projektet, efter at selskabet har lukket en investeringsrunde på knap 48 mio. kr. fra fonde og investorer i Tyskland, Storbritannien, Schweiz og Luxemburg, der til gengæld får 21 pct. af ejerskabet. Det værdiansætter Blue World Technologies til 223 mio. kr. – og det er mens produktionslokalerne i Aalborg endnu står tomme hen.
“Pengene skal bruges til at udvide produktionen. Vi overtager en bygning på Aalborg Havn pr. 1. januar og skal have kørt fabrikken ind i løbet af det næste års tid. Det er dér, de store penge skal bruges. Det er en relativt høj værdiansættelse, men potentialet er også derefter,” siger Anders Korsgaard, der er medstifter og adm. direktør i Blue World Technologies.
Indtil videre har Blue World Technologies kun produceret enkelte brændselsceller til testprojekter, men så snart den nye fabrik er oppe at køre, vil de, ifølge Anders Korsgaard, kunne producere 5000 enheder om året. Teknologien kaldes power-to-x, som er en samlet betegnelse for, når man producerer brændstof lavet på vedvarende energi. Power-to-x blev i starten af december af klimaminister Dan Jørgensen (S)kaldt “en af de vigtigste missioner” for at nå i mål med den grønne omstilling.
“Vi kan jo ikke indgå seriøse samarbejder med bil- og lastbilproducenter, uden at vi også kan vise, at vi kan levere i betydelige størrelser. Derfor er det så vigtigt, at vi kommer i gang med vores fabrik. Det bliver bestemt ikke den sidste fabrik eller den største, vi kommer til at lave.”
Blue World Technologies er stiftet i 2018 af Anders Korsgaard, Mads Bang og Mads Friis Jensen. De to førstnævnte har tidligere startet selskabet Serenergy, der også lavede brændselsceller. I starten af 2019 skød den kinesiske elbilproducent Gumpert Aiways 45 mio. kr. ind i det dengang blot fem måneder gamle selskab.
Ifølge regeringens mål fra starten af december skal der være 775.000 el- og hybridbiler på de danske veje inden 2030. Men konkurrencen fra strøm er ikke noget, man er nervøs for i Blue World Technologies.
“Det er ikke sådan, at vi udkonkurrerer batterier, men vi er et supplement til elbilerne. Tager du noget som tung transport med et langt kørselsbehov, så i stedet for at slæbe rundt på en 5-800 kilo tung batteripakke, kan man erstatte det med en brændselscelle, der er væsentligt lettere, og som man kan tanke op på tre-fem minutter,” siger Anders Korsgaard
Han vurderer, at vi gradvist vil bruge “blends” i transportsektoren, hvor man blander metanol og benzin, som man allerede på nuværende tidspunkt har lavet forsøg med. Og det er en nødvendighed, for batterier kan ikke løfte transportsektoren alene.
“Energiindholdet pr. kilo er ti gange højere i metanol end i batterier. Det kan godt være, at batterierne bliver mindre og bedre, men det er aldrig nogensinde så kompakt et energilager som brændstoffer er. Derfor kommer vi aldrig til at se batterier på langdistancefly. Det gør vi nok på kortdistancefly, men aldrig på langdistance,” siger Anders Korsgaard.
Sidste år sagde Anders Korsgaard til Børsen, at Blue World Technologies ville blive børsnoteret inden for fem år, hvilket vil sige i 2024. Men det kan blive noget før, hvis man spørger ham i dag.
“Børsnoteringen er i sig selv ikke et mål, men det er en god måde at sikre sig adgang til nok kapital. Hvornår det kommer til at ske, er konservativt sat, at det først bliver i 2024. Det kunne godt blive før.”
