For første gang i selskabets 117-årige historie holder A.P. Møller-Mærsk tirsdag formiddag en fuldt digitaliseret generalforsamling.
Årsagen til dette er naturligvis coronapandemien, der fortsat gør det umuligt at afholde større begivenheder med fysisk fremmøde. Udfordringerne til trods er det en svært tilfreds Mærsk-formand, der aflagde beretning i et tv-studie på Esplanaden.
“Efter fire års stor indsats kunne vi ved udgangen af 2020 se, at transformationen fungerer
Jim Hagemann Snabe, formand, Mærsk
For selvom det forgangne år har været det mest tumultariske og uforudsigelige siden finanskrisen i 2009, formåede Mærsk både at løfte omsætningen og især indtjeningen markant.
“Efter fire års stor indsats kunne vi ved udgangen af 2020 se, at transformationen fungerer, som vi havde håbet. De seneste ti kvartaler har vi set kontinuerlig fremgang i vores driftsresultat kvartal efter kvartal. Det er blevet forbedret uanset de skiftende markedsvilkår, og det er vi meget tilfredse med,” siger 55-årige Jim Hagemann Snabe.
Han overtog formandsposten i Danmarks største virksomhed i 2017 efter Michael Pram Rasmussen. Valget af Snabe hang i høj grad sammen med hans erfaring fra SAP, hvor han som topchef var med til at styre it-koncernen igennem en stor transformation med særligt fokus på digitalisering.
Netop sidstnævnte er et vigtigt element i Mærsks nye strategi, der kort fortalt stiler mod at gøre virksomheden til et integreret transport- og logistikselskab, der står for hele kundens logistikkæde.
år har Mærsk været i gang med den nye strategi om at blive et integreret logistikselskab
Ifølge Jim Hagemann Snabe har det forgangne år bevist, at man er på rette kurs. De olierelaterede selskaber er for længst siet fra, og de tilbageværende ben – Ocean, Terminals & Towage og Logistics & Services – er begyndt at arbejde tættere sammen, ligesom Mærsks onlineprodukter vinder hastigt frem.
“2020 blev året, hvor vi rundede et vigtigt hjørne i den ambitiøse transformation med det formål at skabe et integreret logistikselskab med højere vækst og en mere stabil lønsomhed. Vi kan nu for alvor se konturerne af det transformerede Mærsk.”
“I dag består Mærsk af tre bærende forretningsområder, og hver af disse ben er stærke og lønsomme. Når vi integrerer dem, kan Mærsk imødekomme kundernes ønske om en langsigtet strategisk partner, der sikrer forsyningskæderne bedst muligt. Også under vanskelige vilkår,” forklarer Snabe.
Måske endnu vigtigere for Mærsk – og andre containerrederier og transportselskaber for den sags skyld – ser han et skifte i kundernes prioriteringer, når de skal have fragtet varer fra A til B:
“For vores vedkommende har det betydet, at flere ændrer fokus fra ren omkostningsminimering til en prioritering af simple og pålidelige løsninger, der sikrer, at varerne er, hvor de skal være til tiden.”
Mens Danmark er blandt de lande, der langsomt er begyndt en genåbning af samfundet, ser det langt værre ud andre steder. I Italien har myndighederne atter lukket store dele af landet ned, mens der også i bl.a. Norge, Frankrig og Tyskland er indført nye restriktioner.
Hos Mærsk hæfter Jim Hagemann Snabe sig dog ved, at det forgangne år blev en milepæl for selskabet:
“2020 vil blive husket længe, ikke mindst pga. covid-19. Men i Mærsk vil det også blive husket som året, hvor transformationen for alvor slog igennem. Det var året, hvor transformationen for alvor viste sin styrke. Vi håber, at vi og resten af verden snart kan få pandemien under kontrol, så verden kan åbne igen.”
