SAS-ledelsen har nu indgået en aftale med samtlige medarbejdergrupper i selskabet, og en massiv spareplan kan sættes i søen. Det har krævet store ofre fra de ansatte, og det er man taknemmelig for i lufthavnen.
"Der er grund til at udtrykke respekt for de ansatte og ledelsen i SAS. Med de aftaler der er indgået, har vi nu planen for et konkurrencedygtigt netværksselskab. Dermed har vi mulighed for at fastholde det trafikknudepunkt i Københavns Lufthavn, der skaber vækst og arbejdspladser i Danmark," siger Københavns Lufthavns adm. direktør, Thomas Woldbye:
Trods sin beskedne størrelse har Danmark en international lufthavn med mange flere flyruter, end befolkningsgrundlaget berettiger til, forklarer han.
Står for det meste trafik
Baggrunden er blandt andet, at SAS i sin tid valgte København som knudepunkt, hvilket betyder, at millioner af svenskere, nordmænd, finner, baltere, polakker, nordtyskere og nordenglændere rejser med SAS via København ud i verden.
SAS står for 41 pct. af trafikken til og fra Københavns Lufthavn. Norwegian står for 15 pct. og Easyjet for 5 pct.
Som de sidste har kabinepersonalet i SAS netop sagt ja til de krav, som ledelsen har sat som betingelse for, at virksomheden kan overleve.
Det indebærer blandt andet 47,5 timers arbejde ugentligt mod tidligere 44 timers arbejde ugentligt og afståelse af en månedsløn.
"Der er grund til at udtrykke respekt for de ansatte og ledelsen i SAS. Med de aftaler der er indgået, har vi nu planen for et konkurrencedygtigt netværksselskab. Dermed har vi mulighed for at fastholde det trafikknudepunkt i Københavns Lufthavn, der skaber vækst og arbejdspladser i Danmark," siger Københavns Lufthavns adm. direktør, Thomas Woldbye:
Trods sin beskedne størrelse har Danmark en international lufthavn med mange flere flyruter, end befolkningsgrundlaget berettiger til, forklarer han.
Står for det meste trafik
Baggrunden er blandt andet, at SAS i sin tid valgte København som knudepunkt, hvilket betyder, at millioner af svenskere, nordmænd, finner, baltere, polakker, nordtyskere og nordenglændere rejser med SAS via København ud i verden.
SAS står for 41 pct. af trafikken til og fra Københavns Lufthavn. Norwegian står for 15 pct. og Easyjet for 5 pct.
Som de sidste har kabinepersonalet i SAS netop sagt ja til de krav, som ledelsen har sat som betingelse for, at virksomheden kan overleve.
Det indebærer blandt andet 47,5 timers arbejde ugentligt mod tidligere 44 timers arbejde ugentligt og afståelse af en månedsløn.
