Opdateret kl. 11.30 -Københavns Lufthavne vil lette priserne 10 pct. for de flyselskaber, der anvender lufthavnen.
Det skriver selskabet i en fondsbørsmeddelelse.
Lufthavnen oplyser, at de lavere takster ville have kostet ca. 300 mio. kr. på resultatet før skat, hvis de havde været gældende i takståret 1. april 2016 til 31. marts 2017.
Og det er nye toner fra lufthavnen, at selskabet selv spiller ud med den slags initiativer, der direkte forringer indtjeningen, mener Jacob Pedersen, aktieanalysechef hos Sydbank.
"Jeg synes faktisk, det er et ret proaktivt udspil fra dem. At det har noget at gøre med, at der er kommet nye ejere, er meget nærliggende at tænke. Der var mindre sandsynlighed for, at Københavns Lufthavne selv havde taget det her initiativ, hvis man stadig havde haft de gamle ejere," siger Jacob Pedersen.
ATP købte i september sin aktiepost på ca. 27 pct. af australske Macquarie for 9,8 mia. kr.
Derudover ejer den canadiske fond Ontario Teachers' Pension Plan (OTPP) ca. 30 pct, mens den danske stat ejer 39 pct. Det er kun 4 pct. af aktierne i Københavns Lufthavne, der er i fri handel.
Skyldes politisk pres
Ifølge Jacob Pedersen er det også især det politiske pres, der kan tage æren for de nye takter fra lufthavnen.
"Lufthavnen vil jo ikke tabe 300 mio kr., hvis der ikke var blevet sat et tungt pres på dem, og det er det, politikerne har gjort. Og måden man skruer det her sammen på, ser meget fornuftigt ud. Det handler om feed og trafik ind i København, og det er også det, politikerne har lagt op til," siger han.
Derfor har den nye melding også en betydning i konkurrencen mod de nordiske naboer.
"For et selskab som SAS er det her med til at gøre lufthavnen i København langt mere attraktiv i forhold til at flyve til Stockholm. Takstnedsættelsen kombineret med de ting, vi ser i Sverige og Norge, hvor man har indført en flyskat, betyder at Københavns Lufthavne vinder konkurrencekraft i kampen om at styrke sig endnu mere som knudepunkt," siger han.
De nye takster træder i kraft 1. april 2018, hvis det bliver godkendt af Trafik- Bygge- og Boligstyrelsen.
Kan betyde noget for prisen
De nye lavere takster for de flyselskaber, der lander og letter i lufthavnen, kan også godt betyde lavere billetpriser, men det er formentlig ikke noget, der vil have en egentlig effekt, vurderer Jacob Pedersen.
"Der er al mulig grund til at forvente, at det betyder lidt, men vi skal huske, at der er 30 mio. passagerer i Københavns Lufthavne, og det her kommer til at koste lufthavnen 300 mio kr., så hvis det er sådan, at alt
det her kommer passagerne til gode, så sparer hver afgående passager i københavn 10 kr.," siger han og fortsætter:
"Men den almindelige prisudvikling i billetpriserne kan sagtens komme til at fylde mere, så passagerne ikke som sådan kommer til at mærke det her."
Han mener derfor, at det handler mere om den udvikling, som selskaberne med de lavere omkostninger kan kaste penge efter.
"Ruteudbuddet og frekvenserne bliver bedre, end man har været vant til, og det er en af de positive følgevirkninger," siger han.
Påvirker ikke forventinger
Takstnedsættelsen kommer, fordi det har været et ønske fra både politikerne og lufthavnens kunder, fortæller bestyrelsesformand Lars Nørby Johansen i meddelelsen.
"Regeringen fremlagde i juli den nye luftfartsstrategi, som sætter fokus på at styrke Danmarks internationale tilgængelighed og dansk indenrigsluftfart. Som følge af luftfartsstrategien har vi fået en ny regulering, der får fuld effekt fra april 2019," siger han.
Det fremgår desuden meddelelsen, at nyheden ikke påvirker lufthavnens forventninger til 2017.
Det skriver selskabet i en fondsbørsmeddelelse.
Lufthavnen oplyser, at de lavere takster ville have kostet ca. 300 mio. kr. på resultatet før skat, hvis de havde været gældende i takståret 1. april 2016 til 31. marts 2017.
Og det er nye toner fra lufthavnen, at selskabet selv spiller ud med den slags initiativer, der direkte forringer indtjeningen, mener Jacob Pedersen, aktieanalysechef hos Sydbank.
"Jeg synes faktisk, det er et ret proaktivt udspil fra dem. At det har noget at gøre med, at der er kommet nye ejere, er meget nærliggende at tænke. Der var mindre sandsynlighed for, at Københavns Lufthavne selv havde taget det her initiativ, hvis man stadig havde haft de gamle ejere," siger Jacob Pedersen.
ATP købte i september sin aktiepost på ca. 27 pct. af australske Macquarie for 9,8 mia. kr.
Derudover ejer den canadiske fond Ontario Teachers' Pension Plan (OTPP) ca. 30 pct, mens den danske stat ejer 39 pct. Det er kun 4 pct. af aktierne i Københavns Lufthavne, der er i fri handel.
Skyldes politisk pres
Ifølge Jacob Pedersen er det også især det politiske pres, der kan tage æren for de nye takter fra lufthavnen.
"Lufthavnen vil jo ikke tabe 300 mio kr., hvis der ikke var blevet sat et tungt pres på dem, og det er det, politikerne har gjort. Og måden man skruer det her sammen på, ser meget fornuftigt ud. Det handler om feed og trafik ind i København, og det er også det, politikerne har lagt op til," siger han.
Derfor har den nye melding også en betydning i konkurrencen mod de nordiske naboer.
"For et selskab som SAS er det her med til at gøre lufthavnen i København langt mere attraktiv i forhold til at flyve til Stockholm. Takstnedsættelsen kombineret med de ting, vi ser i Sverige og Norge, hvor man har indført en flyskat, betyder at Københavns Lufthavne vinder konkurrencekraft i kampen om at styrke sig endnu mere som knudepunkt," siger han.
De nye takster træder i kraft 1. april 2018, hvis det bliver godkendt af Trafik- Bygge- og Boligstyrelsen.
Kan betyde noget for prisen
De nye lavere takster for de flyselskaber, der lander og letter i lufthavnen, kan også godt betyde lavere billetpriser, men det er formentlig ikke noget, der vil have en egentlig effekt, vurderer Jacob Pedersen.
"Der er al mulig grund til at forvente, at det betyder lidt, men vi skal huske, at der er 30 mio. passagerer i Københavns Lufthavne, og det her kommer til at koste lufthavnen 300 mio kr., så hvis det er sådan, at alt
det her kommer passagerne til gode, så sparer hver afgående passager i københavn 10 kr.," siger han og fortsætter:
"Men den almindelige prisudvikling i billetpriserne kan sagtens komme til at fylde mere, så passagerne ikke som sådan kommer til at mærke det her."
Han mener derfor, at det handler mere om den udvikling, som selskaberne med de lavere omkostninger kan kaste penge efter.
"Ruteudbuddet og frekvenserne bliver bedre, end man har været vant til, og det er en af de positive følgevirkninger," siger han.
Påvirker ikke forventinger
Takstnedsættelsen kommer, fordi det har været et ønske fra både politikerne og lufthavnens kunder, fortæller bestyrelsesformand Lars Nørby Johansen i meddelelsen.
"Regeringen fremlagde i juli den nye luftfartsstrategi, som sætter fokus på at styrke Danmarks internationale tilgængelighed og dansk indenrigsluftfart. Som følge af luftfartsstrategien har vi fået en ny regulering, der får fuld effekt fra april 2019," siger han.
Det fremgår desuden meddelelsen, at nyheden ikke påvirker lufthavnens forventninger til 2017.
