Coronakrisen og det pres, der lige nu ligger på luftfart generelt, gør, at Københavns Lufthavne opgiver at komme med en forudsigelse for sin indtjening i 2020. Årsagen er især coronakrisen, der påvirker antallet af flyrejser markant – både når det gælder ferie og forretningsrejser.
“I den nuværende situation er det ikke rigtig muligt at sige noget skarpt og fornuftigt om, hvordan det vil gå i 2020. Uanset hvad vi siger, bliver det med stor sikkerhed forkert. Det gælder os, og det gælder også mange andre i sektoren,” siger adm. direktør Thomas Woldbye.
“Uanset hvad vi siger, bliver det med stor sikkerhed forkert
Thomas Woldbye, adm. direktør, CPH
Københavns Lufthavne havde faktisk med direktørens ord “et rigtigt fornuftigt 2019" med et resultat efter skat og korrigeret for særlige forhold på godt 1,3 mia. kr., hvilket er helt efter forventningerne.
Passagertallet var 30,3 mio., hvilket er på niveau med rekordåret 2018.
Men det er altså de usikre udsigter, der for alvor kan medføre ændringer og betyde, at lufthavnen varsler en neddrosling af sine investeringer og samtidig helt opgiver at komme med en forudsigelse for omsætning og indtjening i 2020.
Det følger på samme dag, hvor lufthavnens vigtigste kunde, SAS, også trak alle prognoser for 2020 tilbage.
Københavns Lufthavne har indtil nu fastholdt et ambitiøst investeringsprogram på omkring 2-2,1 mia. kr. årligt. Lufthavnsledelsen noterer selv, at det niveau er større end lufthavnens resultat – og dermed ikke holdbart på sigt.
Allerede ved halvårsafslutningen advarede lufthavnsledelsen dog om usikkerhed i verdensøkonomien og udfordringer for nogle af de flyselskaber, der er lufthavnens storkunder – navnlig Norwegian, hvis nye strategi har fokus på lønsomhed frem for vækst.
Men også de konkursramte kunder Primera Air og WOW Air har sat lufthavnens pengestrømme under pres.
Det samme har pilotstrejken hos SAS i foråret – og nu kommer så coronakrisen, der tvinger flere store flyselskaber, herunder Lufthansa og KLM, til også at justere rutenet og forventninger.
Derfor må Københavns Lufthavne nu gennemgå alle sine investeringsplaner for at finde ud af at rette til. Og det er ikke helt nemt, erkender Thomas Woldbye:
“De fleste af vores investeringer er jo langsigtede anlægsinvesteringer. Og man kan jo ikke bare spare penge ved at stoppe gravkøerne. Vi kommer til at kigge meget på, hvorvidt vi kan udskyde mindre projekter og sætte tempoet på de større lidt ned,” vurderer lufthavnsdirektøren.
Som følge af de usikre udsigter og presset på likviditeten sløjfer lufthavnen al udbyttebetaling for andet halvår. Lufthavnen besluttede i første halvår, hvor verden så lidt anderledes ud, et udbytte på 50 pct. af halvårsresultatet.
har følgendeaktionærfordeling:
Københavns Lufthavne
Danmarks største lufthavn, ofte blot omtalt som CPH, har løbende sat sine takster overfor flyselskaberne ned. Det er sket over flere omgange i 2018 og 2019.
Det har betydet, at omsætningen er faldet med 2,2 pct. til godt 4,3 mia. kr., men det er altså helt efter planen og udtryk for en strategisk beslutning om at gøre sig selv mere attraktiv overfor flere flyselskaber.
Er udsigterne for 2020 usikre og bekymrende, kan Københavns Lufthavne og ejerne, ATP, en canadisk pensionskasse og den danske stat, i stedet glæde sig over, at rekordhøje 86 pct. af passagererne i 2019 har erklæret sig tilfreds med service, faciliteter og rejsen via lufthavnen.
