Med alvorstunge miner holdt Lufthansas direktion torsdag pressemøde i forlængelse af årsrapporten for 2019.
Intet var som det plejede, og væk var det under normale omstændigheder stringente fokus på de finansielle resultater og forventninger til det nye år. I stedet valgte Lufthansas topchef at fokusere på coronavirussen, der har vendt bunden i vejret på den internationale flyindustri.
“Vi står i en exceptionel situation, som i vores virksomheds 30-årige levetid aldrig er set før. I løbet af de seneste par uger har vi set et stort fald i antallet af passagerer, og vi har næsten ingen nye bookinger (...) Kommercielt giver det ikke længere mening.”
“Vores industri kommer til at se anderledes ud efter krisen
Carsten Spohr, topchef, Lufthansa Group
“Krisen rammer os hårdt i de kommende måneder, men vi kender endnu ikke de økonomiske konsekvenser. Vores industri kommer til at se anderledes ud efter krisen,” siger Carsten Spohr, adm. direktør og bestyrelsesformand i Lufthansa Group, der undlader at komme med en guidance for 2020.
tusinde medarbejdere i Lufthansa Group er berørte af coronakrisen
Ligesom størstedelen af verdens største flykoncerner har Lufthansa iværksat nødtiltag, der skal skære omkostningerne ind til benet. På personalesiden har man bedt samtlige 31.000 medarbejdere om at gå på deltid, og direktionen har frasagt sig 20 pct. af grundlønnen i år. Derudover har Lufthansa suspenderet udbyttebetalingen og skåret kapaciteten ned til et minimum.
Men det er langt fra nok til at holde dampen oppe på længere sigt, slog Carsten Spohr flere gange fast. Selvom den nye markedssituation blot er et par uger gammel, er pengekassen ved at være tom i flere flyselskaber, og derfor vil luftfartsindustrien ifølge Lufthansa-nestoren vågne op til en ny virkelighed, når krisen begynder at aftage.
“Det simpleste svar refererer til størrelsen. Vi har 700 fly og er næststørst i verden målt på omsætning. Jeg er ikke pessimistisk anlagt, men det, der sker nu, vil reducere den globale økonomi. Vi reagerer dobbelt så kraftigt, og derfor vil vi også skrumpe,” forklarer Carsten Spohr og uddyber:
“Det bliver heller ikke en normal situation for Lufthansa efter krisen. Vi bruger krisen til at tackle nogle strategiske udfordringer, og det betyder også, at vi skal træffe nogle ubehagelige beslutninger.”
Britiske Flybe er allerede gået konkurs, og rundt omkring i verden er regeringer i dialog med selskaber om forskellige støtteordninger. Herhjemme har SAS allerede fået en foreløbig håndsrækning i form af et statsgaranteret lån fra Danmark og Sverige på 3 mia. svenske kroner. Og i USA slog finansminister, Steven Mnuchin, tirsdag ifølge CNBC fast, at man arbejder “meget hurtigt” på at få en hjælpepakke på mere end 50 mia. dollar igennem til flyindustrien.
“Det er værre end 11. september 2001 for flyindustrien,” lød det fra Steven Mnuchin.
Lufthansa har en likviditetsbase på 5,1 mia. euro og er derfor ikke i akut pengenød, understreger Carsten Spohr:
“Men det er klart, at en krise som denne kun kan overvindes, hvis alle interessenter laver strukturelle ændringer,” siger flybossen og fortæller, at man løbende er i dialog med myndighederne på koncernens hjemmemarkeder, bl.a. Tyskland og Østrig.
“Vi vil bede staten om hjælp, lige så snart det bliver nødvendigt,” fortsætter Carsten Spohr og tøver ikke med at betegne krisen som skæbneafgørende for europæisk luftfart:
“USA har allerede sagt, at de vil støtte deres flyselskaber med 50 mia. dollar. Vi skal tale med EU-Kommissionen og vores regeringer for at finde ud af, hvilken rolle de europæiske luftfartsselskaber skal spille på den globale scene fremover.”
