2020 har været et rædselsfuldt år for investorer med penge i flyaktier.
Coronavirussens udvikling til en global pandemi har revet tæppet væk under forretningsmodellen for kommercielle flyselskaber, og det ses på kursudviklingen på tværs af industrien. Bloomberg World Airlines Index, der indekserer aktierne på de ledende globale luftfartsvirksomheder, er i perioden 1. januar til 14. april faldet med hele 44,95 pct.
Blødningen skyldes først og fremmest, at stort set al international luftfart - bortset fra flyvning med gods - er indstillet på ubestemt tid, efter flere lande har lukket grænserne og indført indrejseforbud for at bremse smittekæden. Det har fået flyselskaber til at hjemsende størstedelen af deres personale og grounde flåden.
Alene i Skandinavien har de to største aktører, SAS og Norwegian, hhv. bedt 10.000 og 7300 ansatte om at stoppe med at møde på arbejde. Syd for grænsen opfordrede Lufthansas topchef, Carsten Spohr, i marts koncernens mere end 30.000 medarbejdere om at gå på deltid og understregede i forbindelse med aflæggelsen fra 2019-regnskabet, at koncernen bliver et mindre foretagende i fremtiden.
Krisens omfang har fået myndigheder på kryds og tværs af landegrænserne til at kaste økonomiske redningskranse efter flyselskaber, der betragtes som en del af den kritiske infrastruktur. SAS har fået et statsgaranteret lån på 3 mia. svenske kroner af Danmark og Sverige, mens Norwegian lige nu kæmper for at kunne leve op til en række krav, der kan sikre dem 5. mia. norske kroner fra regeringen i Oslo.
Tidligere på ugen offentliggjorde Trump-administrationen i USA, at man er klar med en hjælpepakke til landets flyindustri på intet mindre end 25 mia. dollar (171 mia. kr.).
Her følger en oversigt over nogle af de største europæiske flyselskabers kursudvikling siden årsskiftet:
SAS: -44,73 pct.
Norwegian: -85,62 pct.
Lufthansa: -49,12 pct.
Ryanair: -31,24 pct.
Air France-KLM: -52,13 pct.
Easyjet: -55,16 pct.
