Københavns Lufthavns dybe krise koster ikke kun masser af tabte penge.
Den betyder også, at lufthavnens afgørende rolle som skandinavisk trafikknudepunkt – det, man i engelsk luftfartsjargon kalder et “hub” – er i fare for at komme under pres, advarer lufthavnens topchef, Thomas Woldbye.
“Genskabelsen af vores tidligere rolle som et af Nordeuropas vigtigste knudepunkter er ikke noget, der giver sig selv. Der er en risiko for, at andre lufthavne kommer tidligere ud af starthullerne og gør sig selv mere attraktive,” siger lufthavnens adm. direktør.
“Der er en risiko for, at andre lufthavne kommer tidligere ud af starthullerne
Thomas Woldbye, adm. direktør, CPH
CPH’s betydning som hovedlufthavn for især SAS, der er lufthavnens største enkeltkunde, er en væsentlig del af grundlaget for, at Danmark overhovedet kan bevare en international storlufthavn med mere end 20.000 arbejdspladser fordelt på 1000 forskellige brugervirksomheder – og med tiltrækningskraft for mange internationale flyselskaber.
“Man skal huske, at hver fjerde af vores oprindeligt 30 mio. passagerer årligt har været transferpassagerer, og vi har dermed reelt været en langt større lufthavn med mange flere internationale forbindelser, end Danmarks størrelse egentlig berettiger til,” påpeger Thomas Woldbye.
Men i takt med at massevis af internationale ruter nu bliver revurderet af flyselskaberne, er konkurrencen mellem lufthavne i Europa blevet intensiveret. De farlige konkurrenter for CPH er blandt andre store lufthavne i Amsterdam, Frankfurt, Bruxelles, Zürich og Berlin, og de vil alle det samme: Tiltrække så mange flyselskaber og passagerer, som de overhovedet kan, og genskabe noget af det tabte.
Derfor er der for Københavns Lufthavn ingen tvivl om, hvad der ville hjælpe: Hurtige vaccinationer af den danske befolkning, et effektivt coronapas og lempelser af så mange rejserestriktioner som muligt.
“Så vil flere flyselskaber tænke, at her er et marked, der kan og vil rejse – med mange kunder, der også vil være “sikre rejsende”. Hvis mange både kan komme til Danmark og rejse herfra, vil det kunne give os som lufthavn og Danmark som land en konkurrencefordel,” lyder det.
mia. kr. har CPH fået i kreditter for at stå krisen igennem
Københavns Lufthavn tager selv så mange skridt for at hjælpe og fastholde sine kunder blandt både flyselskaber og andre erhvervsdrivende, som den overhovedet kan. CPH har blandt gjort det gratis at have parkeret sine fly uden for selve terminalområdet. Man har også justeret de takster, som flyselskaberne skal betale for at bruge lufthavnen, med virkning frem til 2023.
Endelig har CPH med Thomas Woldbyes ord “genbesøgt alt” omkring sine aftaler med en række af forretningskunderne, især butikker og restauranter. Lige nu er det reelt ni af i alt 150 butikker og serveringssteder, der overhovedet har åbent, og derfor har det været nødvendigt at justere en række aftaler, eksempelvis om husleje.
Derfor siger CPH-topchefen, at han med opbakning fra sine långivere – der har lagt et finansielt sikkerhedsnet med kreditter for 6 mia. kr. under lufthavnen – ikke længere fokuserer så meget på de nedslående 2020-tal, men mere på at sikre, at lufthavnen kan skrue hurtigt op for alle aktiviteter, så snart der er trafik til det.
“Alt handler om at bevare et så lavt omkostningsniveau som muligt, indtil vi kan se, at folk kan komme ud at rejse igen,” siger han.
