Passagertaksten er 79 pct højere i Københavns Lufthavn(CPH), end den er Oslo-lufthavnen, Gardermoen. Erhvervsminister Brian Mikkelsen (K) vil sænke passagertaksten, så luftfartsselskaberne kan sænke billetpriserne.
ATP, som har overtaget Macquires ejerandel i Københavns Lufthavne A/S, vil også sænke taksten. Det glæder SAS’ koncerndirektør, Lars Sandahl Sørensen, at lufthavnens nye ejerkreds vil sænke omkostningerne ved at flyve.
“Det er godt for Danmark, at vi får langsigtede, professionelle ejere, som også har klare interesser i det danske samfund. SAS og andre luftfartsselskaber ønsker en konkurrencedygtig lufthavn - både i kvalitet og på pris".
"SAS ser frem til at samarbejde om at udvikle og udbygge SAS’ netværk i Københavns Lufthavn,” siger koncerndirektøren i et mailsvar.
CPH er dyrest i Norden
Brian Mikkelsens melding flugter med regeringens luftfartsstrategi, der vil gøre udbyttet mindre for ejerkredsen. Luftfartsstrategien, som blev lanceret i juli, skal mindske udbyttet. Sidste år hev ejerkredsen 1,2 mia. kr. ud af selskabet. Centrale kilder sagde i forbindelse med stragien, at regeringen ville fjerne 400 mio. kr. fra overskuddet og geninvestere dem i lufthavnen i form af mere sikkerhed eller billigere flybilletter.
Ifølge Daniel Kirchoff, informationschef i Norwegian, er Norwegian tilfredse med strategien.
“Vi synes, det er positivt, at regeringen i luftfartsstrategien har taget initiativ til at gøre det så attraktivt som muligt for flyselskaber at åbne nye ruter fra Danmark,” siger informationschefen i et mailsvar.
CPH har de højeste passagertakster i Norden. Både i Stockholm, Helsinki og Oslo er der lavere takster.
I gennemsnit betaler selskaber i CPH 183 kr. pr passager, hvor selskaberne i Stockholm, Helsinki og Oslo betaler henholdsvis 119 kr., 117 kr., og 102 kr.
Ifølge Daniel Kirchoff er lavere takster et must for København.
“Fakta er, at det bliver Københavns to nordiske konkurrenter (Stockholm og Oslo.red), der løber med Norwegians Skandinavien-vækst, hvis ikke CPH bliver mere konkurrencedygtig,” siger informationschefen i et mailsvar.
SAS har tidligere truet med mindre aktivitet i Københavns Lufthavn, hvis passagertaksten ikke sættes ned.
ATP, som har overtaget Macquires ejerandel i Københavns Lufthavne A/S, vil også sænke taksten. Det glæder SAS’ koncerndirektør, Lars Sandahl Sørensen, at lufthavnens nye ejerkreds vil sænke omkostningerne ved at flyve.
“Det er godt for Danmark, at vi får langsigtede, professionelle ejere, som også har klare interesser i det danske samfund. SAS og andre luftfartsselskaber ønsker en konkurrencedygtig lufthavn - både i kvalitet og på pris".
"SAS ser frem til at samarbejde om at udvikle og udbygge SAS’ netværk i Københavns Lufthavn,” siger koncerndirektøren i et mailsvar.
CPH er dyrest i Norden
Brian Mikkelsens melding flugter med regeringens luftfartsstrategi, der vil gøre udbyttet mindre for ejerkredsen. Luftfartsstrategien, som blev lanceret i juli, skal mindske udbyttet. Sidste år hev ejerkredsen 1,2 mia. kr. ud af selskabet. Centrale kilder sagde i forbindelse med stragien, at regeringen ville fjerne 400 mio. kr. fra overskuddet og geninvestere dem i lufthavnen i form af mere sikkerhed eller billigere flybilletter.
Ifølge Daniel Kirchoff, informationschef i Norwegian, er Norwegian tilfredse med strategien.
“Vi synes, det er positivt, at regeringen i luftfartsstrategien har taget initiativ til at gøre det så attraktivt som muligt for flyselskaber at åbne nye ruter fra Danmark,” siger informationschefen i et mailsvar.
CPH har de højeste passagertakster i Norden. Både i Stockholm, Helsinki og Oslo er der lavere takster.
I gennemsnit betaler selskaber i CPH 183 kr. pr passager, hvor selskaberne i Stockholm, Helsinki og Oslo betaler henholdsvis 119 kr., 117 kr., og 102 kr.
Ifølge Daniel Kirchoff er lavere takster et must for København.
“Fakta er, at det bliver Københavns to nordiske konkurrenter (Stockholm og Oslo.red), der løber med Norwegians Skandinavien-vækst, hvis ikke CPH bliver mere konkurrencedygtig,” siger informationschefen i et mailsvar.
SAS har tidligere truet med mindre aktivitet i Københavns Lufthavn, hvis passagertaksten ikke sættes ned.
