Norwegian, der efter måneders svære forhandlinger og nærdødskamp ved irske og norske konkursdomstole nu er reddet, har sat navne på de større investorer, der skal tegne broderparten af de næsten 4 mia. norske kr. i frisk aktiekapital, som skal til for at redde det rødnæsede og blåbankede lavprisselskab.
I en børsmeddelelse mandag fortæller Norwegian, at selskabet har fået i alt seks såkaldte “hjørnestensinvestorer” til at tegne sig for i alt 2,86 mia. norske kr., svarende til godt 2,1 mia. danske kr.
I spidsen for redningsmandsgruppen står skibsrederen og rigmanden John Frederiksen, der ejer en stribe skibsmæglerselskaber, rederier, fiskerirelaterede selskaber og drillingselskabet Seadrill, en af Maersk Drillings større konkurrenter.
Den 76-årige Frederiksen beskrives ind imellem i pressen som “Norges rigeste mand”, antagelsesvis med en formue på 90 mia. kr. Han er en efter norske forhold ganske farverig skikkelse, der ingen uddannelse har, men har arbejdet i skibsbranchen siden sin pure ungdom. Han bor i London, har frasagt sig norsk statsborgerskab af skattemæssige årsager og er derfor teknisk set cypriot. Han har gennem årene været involveret i adskillige omstridte og risikoprægede forretninger, bl.a. med mellemøstlig olietransport.
Ud over milliardæren har også Sundt-familien, endnu en shippingrelateret familie, meldt sig som investor.
Derudover er investorerne det såkaldte Folketrygdfondet, et statsligt selskab, der forvalter statens pensionsfond, storbanken DNB's asset managementafdeling, skibsrederdynastiet Ludvig Lorentzen & partnere og endelig Nordea Investment Management.
Den uvildige norske luftfartsekspert og analytiker Hans Jørgen Elnæs siger, at der ikke er større overraskelser i gruppen af store redningsinvestorer:
“John Frederiksen er ikke ukendt med Norwegian og har tidligere været med til at garantere emissioner i selskabet. Norwegians nuværende finansdirektør Geir Karlsen har arbejdet i et af John Frederiksens rederier. Og Sundt-familien har i forvejen interesser i luftfart,” påpeger Hans Jørgen Elnæs.
I alt skal Norwegian finde 6 mia. norske kr., hvoraf de 1,5 mia. dog kommer som et såkaldt hybridlån fra den norske stat. Men slutfacit er der ikke tvivl om:
"Jeg anser nu Norwegian som reddet. Med udgangen af maj er Nye Norwegian en realitet med en solid kapitalbase, 50 fly, mindre end 20 mia. norske kroner i gæld, 3000 ansatte, ingen kostbare langrutefly og fuldt fokus på indlandsflyvning, Norden og kortere ruter mellem Norden og Europa," siger Hans Jørgen Elnæs.
Han ser optræk til en fornyet, benhård kamp mellem et reddet Norwegian og et SAS, hvis nye hollandske topchef Anko van der Werff omgående skal i gang med en markant omstilling.
"SAS bliver nødt til at skære omkostninger for at kompensere for faldende indtægter fra forretningsrejsende og omstille sig til flere ferie- og fritidsrejsende. Jeg vurderer, at der snart bliver behov for at hente mere kapital for SAS," siger den norske luftfartsanalytiker.
