Faldende oliepris, overraskende købsanbefaling og rygter om besparelser i forbindelse med det kommende årsregnskab har skærpet interessen for luftfartsselskabet SAS.
I de seneste to uger er handlen med selskabets aktier firedoblet til 1,7 mio. dagligt i gennemsnit.
"Det er langt overvejende private der handler aktien," siger senioranalytiker, Jacob Pedersen fra Sydbank.
I samme tidsrum er aktien steget 14 pct.
Han gør opmærksom på, at det globale finanshus, HSBC før perioden løftede anbefalingen til overvægt fra tidligere undervægt.
Samtidigt er olieprisen raslet ned helle efteråret og især i november. Det nedsætter omkostningerne for SAS, hvor en pæn del af de samlede udgifter går til jetfuel.
SAS har allerede låst mange brændstofomkostninger
Men faldende oliepris slår langtfra fuldt igennem i SAS-regnskabet. SAS låser 60-70 pct. af sine brændstofindkøb, og samtidigt liger mange af selskabets udgifter i dollar, som i samme periode er steget kraftigt over for de skandinaviske valutaer.
Eksempelvis konkurrenten Norwegian låser en langt mindre andel af sine brændstofindkøb og er ikke nær så eksponeret mod dollar som SAS.
Onsdag aften rapporterede DR desuden at der i det kommende årsregnskab den 18. december er lagt op til besparelser i størrelsen 800 mio. kr. Kilder som Børsen har talt med mener at det tal sagtens kan nå 1 mia. kr.
Samtidigt vil SAS forsøge at outsource flere af sine skandinaviske ruter til selskaber, der kan producere langt billigere end SAS selv kan.
Det drejer sig om Jet Time og FlyBe, der allerede er underleverandør til SAS.
"Hvis det lykkes SAS at gennemføre disse tiltag kan det spare selskabet penge, men vil ikke være make or break for SAS," siger en kilde med stort kendskab til branchen.
I de seneste to uger er handlen med selskabets aktier firedoblet til 1,7 mio. dagligt i gennemsnit.
"Det er langt overvejende private der handler aktien," siger senioranalytiker, Jacob Pedersen fra Sydbank.
I samme tidsrum er aktien steget 14 pct.
Han gør opmærksom på, at det globale finanshus, HSBC før perioden løftede anbefalingen til overvægt fra tidligere undervægt.
Samtidigt er olieprisen raslet ned helle efteråret og især i november. Det nedsætter omkostningerne for SAS, hvor en pæn del af de samlede udgifter går til jetfuel.
SAS har allerede låst mange brændstofomkostninger
Men faldende oliepris slår langtfra fuldt igennem i SAS-regnskabet. SAS låser 60-70 pct. af sine brændstofindkøb, og samtidigt liger mange af selskabets udgifter i dollar, som i samme periode er steget kraftigt over for de skandinaviske valutaer.
Eksempelvis konkurrenten Norwegian låser en langt mindre andel af sine brændstofindkøb og er ikke nær så eksponeret mod dollar som SAS.
Onsdag aften rapporterede DR desuden at der i det kommende årsregnskab den 18. december er lagt op til besparelser i størrelsen 800 mio. kr. Kilder som Børsen har talt med mener at det tal sagtens kan nå 1 mia. kr.
Samtidigt vil SAS forsøge at outsource flere af sine skandinaviske ruter til selskaber, der kan producere langt billigere end SAS selv kan.
Det drejer sig om Jet Time og FlyBe, der allerede er underleverandør til SAS.
"Hvis det lykkes SAS at gennemføre disse tiltag kan det spare selskabet penge, men vil ikke være make or break for SAS," siger en kilde med stort kendskab til branchen.
