Flere og flere vælger at tilmelde sig Danmarks største deleøkonomiske platform, GoMore, der er kendt for at arrangere privat samkørsel.
Faktisk er der så mange, at GoMore sidste år rundede 500.000 medlemmer.
De mange medlemmer udmøntede sig i 488.000 samkørsler i 2016 alene, hvilket er en stigning på næsten 40 pct. ifht. året før, og det er takter, som medstifter og adm. direktør i GoMore, Matias Møl Dalsgaard er godt tilfreds med.
"Vi er meget stolte af den udvikling, som vi har, og vi har planer om at skubbe endnu mere til den i år og fremover," siger direktøren, der mener, at der er endnu flere kunder at hente i Danmark.
"Hvis vi kigger på antallet af medlemmer, så burde vi sagtens kunne blive to-tre gange så store i Danmark," siger han og uddyber:
"Vi skal vænne folk til, at bilen er noget, man har og deler med andre. Hvis man ikke har en bil, så er det fordi, det er noget, man kan leje af andre," siger Matias Møl Dalsgaard.
Spiller på flere tangenter
Det er ikke kun samkørsler, som GoMore tilbyder. Igennem den deleøkonomiske tjeneste kan man også leje sin bil ud, og den tjeneste er danskerne begyndt at tage til sig.
Således er GoMore nu oppe på 8.000 tilgængelige lejebiler, og det er en stigning på mere end 60 pct. siden 2015.
Derudover har GoMore indgået et samarbejde med leasingvirksomheden Leaseplan, hvor man kan lease en bil uden udbetaling, som man må bruge til at leje ud gennem GoMore.
Er godt stillet i forhold til konkurrenter
Tilbuddet om lejebiler og leasing betyder meget for GoMore på de udenlandske markeder, fordi det giver dem en konkurrencefordel over for konkurrenterne.
Det er store fisk, GoMore er oppe i mod, men ifølge Matias Møl Dalsgaard er der ingen af dem, som tilbyder både samkørsel, biludlejning og leasing, og det giver GoMore en fordel.
"Fordi vi har biludlejning og leasing ved siden af vores samkørselskoncept, så betyder det, at vi kan tilbyde vores samkørsel langt billigere, end andre kan," siger han.
Har 800.000 medlemmer i Spanien
Lige nu opererer GoMore bl.a. i Spanien, hvor de har 800.000 medlemmer, men de er dog ikke så store på biludlejning og leasing endnu.
Derudover er de repræsenteret på det Svenske, Norske og Franske marked, som de skal til at bygge op nu. Men det ender ikke der.
"Vi vil meget gerne ud af Europa også, men der er nogle ting, der på den korte bane kan lykkes bedre i Europa," siger Matias Møl Dalsgaard, der henviser til Sydamerika og Asien som potentielle markeder i fremtiden.
"Det er ikke vores plan at lave break-even hurtigt"
Det er især udlandet, som GoMore skal have fokus på i år, hvis deres succes skal fortsætte.
"Vi skal have skabt en større forretning i Spanien og vækste på det franske marked, for vi har noget at bevise de steder," siger Matias Møl Dalsgaard og føjer til, at de naturligvis også vil have fokus på at øge markedet i Danmark.
GoMore har indtil videre kørt med underskud og i det seneste regnskab for 2015 havde virksomheden et underskud på 9,5 mio. kr.
De tal skal man dog ikke hænge sig i, for det koster at bygge en virksomhed stor, understreger direktøren.
"Det er ikke vores plan at lave break-even hurtigt og så ligge og lave nogle få millioner i overskud.
Vores plan er at bygge en stor og seriøs virksomhed. Det kommer til at kræve kapital, og den kapital kan vi kun få, hvis vi hele tiden forbedrer forretningen," siger Matias Møl Dalsgaard.
Faktisk er der så mange, at GoMore sidste år rundede 500.000 medlemmer.
De mange medlemmer udmøntede sig i 488.000 samkørsler i 2016 alene, hvilket er en stigning på næsten 40 pct. ifht. året før, og det er takter, som medstifter og adm. direktør i GoMore, Matias Møl Dalsgaard er godt tilfreds med.
"Vi er meget stolte af den udvikling, som vi har, og vi har planer om at skubbe endnu mere til den i år og fremover," siger direktøren, der mener, at der er endnu flere kunder at hente i Danmark.
"Hvis vi kigger på antallet af medlemmer, så burde vi sagtens kunne blive to-tre gange så store i Danmark," siger han og uddyber:
"Vi skal vænne folk til, at bilen er noget, man har og deler med andre. Hvis man ikke har en bil, så er det fordi, det er noget, man kan leje af andre," siger Matias Møl Dalsgaard.
Spiller på flere tangenter
Det er ikke kun samkørsler, som GoMore tilbyder. Igennem den deleøkonomiske tjeneste kan man også leje sin bil ud, og den tjeneste er danskerne begyndt at tage til sig.
Således er GoMore nu oppe på 8.000 tilgængelige lejebiler, og det er en stigning på mere end 60 pct. siden 2015.
Derudover har GoMore indgået et samarbejde med leasingvirksomheden Leaseplan, hvor man kan lease en bil uden udbetaling, som man må bruge til at leje ud gennem GoMore.
Er godt stillet i forhold til konkurrenter
Tilbuddet om lejebiler og leasing betyder meget for GoMore på de udenlandske markeder, fordi det giver dem en konkurrencefordel over for konkurrenterne.
Det er store fisk, GoMore er oppe i mod, men ifølge Matias Møl Dalsgaard er der ingen af dem, som tilbyder både samkørsel, biludlejning og leasing, og det giver GoMore en fordel.
"Fordi vi har biludlejning og leasing ved siden af vores samkørselskoncept, så betyder det, at vi kan tilbyde vores samkørsel langt billigere, end andre kan," siger han.
Har 800.000 medlemmer i Spanien
Lige nu opererer GoMore bl.a. i Spanien, hvor de har 800.000 medlemmer, men de er dog ikke så store på biludlejning og leasing endnu.
Derudover er de repræsenteret på det Svenske, Norske og Franske marked, som de skal til at bygge op nu. Men det ender ikke der.
"Vi vil meget gerne ud af Europa også, men der er nogle ting, der på den korte bane kan lykkes bedre i Europa," siger Matias Møl Dalsgaard, der henviser til Sydamerika og Asien som potentielle markeder i fremtiden.
"Det er ikke vores plan at lave break-even hurtigt"
Det er især udlandet, som GoMore skal have fokus på i år, hvis deres succes skal fortsætte.
"Vi skal have skabt en større forretning i Spanien og vækste på det franske marked, for vi har noget at bevise de steder," siger Matias Møl Dalsgaard og føjer til, at de naturligvis også vil have fokus på at øge markedet i Danmark.
GoMore har indtil videre kørt med underskud og i det seneste regnskab for 2015 havde virksomheden et underskud på 9,5 mio. kr.
De tal skal man dog ikke hænge sig i, for det koster at bygge en virksomhed stor, understreger direktøren.
"Det er ikke vores plan at lave break-even hurtigt og så ligge og lave nogle få millioner i overskud.
Vores plan er at bygge en stor og seriøs virksomhed. Det kommer til at kræve kapital, og den kapital kan vi kun få, hvis vi hele tiden forbedrer forretningen," siger Matias Møl Dalsgaard.
