Situationens alvor er ikke til at tage fejl af – luftfartsindustrien befinder sig lige nu i en overlevelseskamp.
Så kontant er meldingen fra Jesper Rungholm, stifter og adm. direktør i Danish Air Transport (DAT), der er blandt de største operatører på indenrigsruterne i Danmark, Italien og Norge:
“Min svigerfar på 92 var 13 år gammel, da Danmark blev besat af tyskerne. Han siger, at det minder ham om dengang, og der er ingen tvivl om, at det for os i flyindustrien er tredje verdenskrig.”
“Vi er nede på 25 pct. af vores normale produktion
Jesper Rungholm, stifter og adm. direktør i Danish Air Transport (DAT)
Coronavirussens hastige spredning har stort set udvisket behovet for flytransport med passagerer, efter flere lande helt eller delvist har lukket grænserne. SAS har allerede hjemsendt 10.000 medarbejdere, Finnair har reduceret flyvningerne med 90 pct., og i dag følger DAT trop ved at bede 85 pct. af deres i alt 240 danske ansatte om at blive hjemme i det næste stykke tid.
ledere i DAT har fået at vide, at de ikke får udbetalt gage i slutningen af marts
“Vi er nede på 25 pct. af vores normale produktion, og det giver ikke noget, der minder om et overskud. Vi har stadig et cashflow, men det er tabsgivende produktion,” forklarer Jesper Rungholm, der har en bøn til statsminister Mette Frederiksen (S):
“Uanset hvad er branchen så hårdt ramt, at regeringen skal komme med en hjælpepakke til flyindustrien. Ellers eksisterer dansk luftfart ikke om seks måneder.”
Som et led i nødspareplanen har Jesper Rungholm meddelt sine i alt 32 ledere i DAT, at de ikke får udbetalt gage i slutningen af marts.
“Jeg har bedt alle mine ledere om at frasige sig den næste månedsløn, og det er blevet fornuftigt modtaget hos langt de fleste
Jesper Rungholm, stifter og adm. direktør i Danish Air Transport (DAT)
“Min søn og jeg, der begge sidder i direktionen, går endnu mere forrest i den forstand, at vi slet ikke hæver løn til os selv det næste stykke tid. Jeg har bedt alle mine ledere om at frasige sig den næste månedsløn, og det er blevet fornuftigt modtaget hos langt de fleste,” forklarer flybossen
DAT har i forvejen været igennem en stor restrukturering det seneste halve år, hvor man har skåret omkostningerne til. Jesper Rungholm er ikke i tvivl om, at den rettidige omhu er den eneste grund til, at hans virksomhed på den helt korte bane endnu ikke er på vej mod afgrunden.
“Vi er ikke truet på livet de næste 14 dage eller i starten af næste måned, men det er kun fordi, vi selv ejer de fleste af vores maskiner – kun fire af de 21 i drift er leaset. Både vores partnere og bank er enige om, at vi er trimmet, men uden ekstraordinær hjælp gælder det ikke,” siger Jesper Rungholm og fortsætter:
“Regeringen skal vågne op, for det går sindssygt hurtigt. 1. maj begynder det absolut at blive truende for os.”
Det er imidlertid ikke kun i maskinrummet, at Jesper Rungholm og resten af DAT-ledelsen er kommet på overarbejde. Ude i Europa har koncernens besætninger haft problemer med at komme ud til deres fly, fordi myndighederne forsøger at inddæmme smittespredningen.
En udvikling, der har skabt store forsinkelser på de indenrigsruter, der fortsat er i drift.
“Nu har Norge gjort det klart, at flybesætningerne ikke er ramt af indrejseforbuddet. Efterhånden som tingene falder lidt mere til ro, får folk ilt til hjernen,” fortæller ejeren af DAT.
Han understreger, at hjælpepakken, der sikrer hjemsendte medarbejdere i det private erhvervsliv lønkompensation, er et skridt i den rigtige retning.
Men det er langt fra nok, i det virksomhederne selv skal betale 25 pct. af den resterende løn.
“Jeg forstår ikke, at nogen betragter det som en støttepakke til erhvervslivet. Det er det ikke, det er en støttepakke til arbejdstagerne. Vi skal stadig udbetale løn, og det skal vi gøre med penge, vi ikke tjener. De må gerne vågne op på Christiansborg,” siger Jesper Rungholm.
