Kan en tidligere SAS-topchef som Lars Thuesen godt tillade sig at komme med kritik, når den danske stat går sammen med Sverige og hjælper SAS med milliarder, mens alle branchens mindre, private flyselskaber må redde sig selv?
Lars Thuesens konstatering tirsdag om, at når der ikke var mere hjælp “ud over til SAS”, så var der ingen andre muligheder end at gå konkurs med Jet Time, ramte i hvert fald en øm tå visse steder.
Børsen har modtaget vrede læserreaktioner, der ret direkte går ud på, at “sådan en udlandsdansker burde klappe kaje og indse, at det er SAS, der har betydning for Skandinavien – ikke Jet Time.”
“Jeg vil heller ikke SAS noget ondt. Det er et dejligt selskab, jeg elsker at flyve med dem, og jeg kan sagtens forstå, at regeringerne synes, det er en vigtig del at redde. Men sandheden er, at man godt kan diskutere, om der er brug for SAS på den lange bane. Østrig og Schweiz og Belgien har opgivet at have egne nationale luftfartsselskaber, og jeg tror ikke, at modellen kan bære på ti års sigt. Man kan ikke blive ved at hælde statspenge i SAS, hver gang der kommer et bump,” siger Lars Thuesen.
Inden nogen nu hidser sig op igen, bør man lige notere, at Thuesen ikke står alene med den analyse. Konsulenthuset Kearney – i øvrigt også med en tidligere SAS-topchef som partner – forudså i april, at kun fem større flyselskaber kan overleve coronakrisen som rentable, kommercielle selskaber. SAS var ikke blandt dem.
