Efter den dyre pilotstrejke i april og maj, der kostede SAS et tab på 453 mio. kr., har SAS svært ved at se, at det bliver muligt at lande et positivt resultat for hele året 2018/19.
Den dystre prognose fastholder SAS i tredje kvartal, hvor SAS' trods rekordhøje passagertal i juni og juli, en forbedret effektivitet og en voksende omsætning må konstatere, at det samlede resultat for året til dato er et underskud på 440 mio. svenske kroner eller knap 308 mio. danske kroner. Til sammenligning tjente SAS året før 1,3 mia. svenske kroner i årets første ni måneder.
For tredje kvartal var resultat før skat og engangsposter positivt med 1,9 mia. svenske kroner eller 1,3 mia. danske kroner. Men samlet set hjælper det ikke på de noget dystre udsigter for hele året.
Allerede efter andet kvartal meldte SAS, at det ville blive “udfordrende” at levere positiv indtjening før skat og engangsposter.
Det gentager koncernledelsen med adm. direktør Rickard Gustafson i spidsen og henviser ud over en svag svensk krone også til de generelt dårlige udsigter for global og europæisk økonomi.
Strejken kostede
Pilotstrejken fandt sted i slutningen af april og starten af maj og påvirker derfor både andet og tredje kvartal af SAS' forskudte regnskabsår. Den betød, at 4000 SAS-afgange blev aflyst og 370.000 passagerer blev ramt af forsinkelser og rejseforstyrrelser.
Ny organisation
SAS oplyser, at man fra 1. oktober ændrer sin ledelsesorganisation. Den hidtidige driftsledelse eller Operations deles op i en enhed, der er ansvarlig for luftoperationer, og en anden enhed, der har ansvar for driften på landjorden, herunder fragt og vedligehold. Endelig skal alt ansvaret for salg, marketing og kommercielle funktioner samles i en enkelt enhed.
Retssag om aflysninger på vej
Oveni de øvrige finansielle udfordringer kan SAS se frem til et retsligt slagsmål om kompensation til de mange passagerer, der blev ramt af pilotstrejkens aflysninger.
Kompensationsselskabet Airhelp, der kalder sig selv verdens største af sin art, sagsøger nu SAS med den hensigt at få sagen for EU-domstolen.
SAS har nemlig kategorisk afvist, at der skal betales erstatning til alle passagerer for forsinkelser efter de almindelige EU-regler. Selskabet mener, at strejken er en ekstraordinær omstændighed, der ikke udløser kompensation.
Derimod mener Airhelp, at også pilotstrejker er omfattet af en tidligere sag fra EU-domstolen mod charterselskabet Tui – en dom, der ifølge kompensationsselskabet fastslog, at der også skal betales, hvis forsinkelsen skyldes strejker.
SAS har valgt ikke at nævne forsinkelses-retssager i sit afsnit om "risici og usikkerhed", hvor en række andre juridiske slagsmål ellers nævnes.
Den dystre prognose fastholder SAS i tredje kvartal, hvor SAS' trods rekordhøje passagertal i juni og juli, en forbedret effektivitet og en voksende omsætning må konstatere, at det samlede resultat for året til dato er et underskud på 440 mio. svenske kroner eller knap 308 mio. danske kroner. Til sammenligning tjente SAS året før 1,3 mia. svenske kroner i årets første ni måneder.
For tredje kvartal var resultat før skat og engangsposter positivt med 1,9 mia. svenske kroner eller 1,3 mia. danske kroner. Men samlet set hjælper det ikke på de noget dystre udsigter for hele året.
Allerede efter andet kvartal meldte SAS, at det ville blive “udfordrende” at levere positiv indtjening før skat og engangsposter.
Det gentager koncernledelsen med adm. direktør Rickard Gustafson i spidsen og henviser ud over en svag svensk krone også til de generelt dårlige udsigter for global og europæisk økonomi.
Strejken kostede
Pilotstrejken fandt sted i slutningen af april og starten af maj og påvirker derfor både andet og tredje kvartal af SAS' forskudte regnskabsår. Den betød, at 4000 SAS-afgange blev aflyst og 370.000 passagerer blev ramt af forsinkelser og rejseforstyrrelser.
Ny organisation
SAS oplyser, at man fra 1. oktober ændrer sin ledelsesorganisation. Den hidtidige driftsledelse eller Operations deles op i en enhed, der er ansvarlig for luftoperationer, og en anden enhed, der har ansvar for driften på landjorden, herunder fragt og vedligehold. Endelig skal alt ansvaret for salg, marketing og kommercielle funktioner samles i en enkelt enhed.
Retssag om aflysninger på vej
Oveni de øvrige finansielle udfordringer kan SAS se frem til et retsligt slagsmål om kompensation til de mange passagerer, der blev ramt af pilotstrejkens aflysninger.
Kompensationsselskabet Airhelp, der kalder sig selv verdens største af sin art, sagsøger nu SAS med den hensigt at få sagen for EU-domstolen.
SAS har nemlig kategorisk afvist, at der skal betales erstatning til alle passagerer for forsinkelser efter de almindelige EU-regler. Selskabet mener, at strejken er en ekstraordinær omstændighed, der ikke udløser kompensation.
Derimod mener Airhelp, at også pilotstrejker er omfattet af en tidligere sag fra EU-domstolen mod charterselskabet Tui – en dom, der ifølge kompensationsselskabet fastslog, at der også skal betales, hvis forsinkelsen skyldes strejker.
SAS har valgt ikke at nævne forsinkelses-retssager i sit afsnit om "risici og usikkerhed", hvor en række andre juridiske slagsmål ellers nævnes.
