Stramt fokus på at reducere omkostningsbasen og en overraskende positiv udvikling i dele af segmentet for luftfragt.
Sent mandag eftermiddag offentliggjorde DSV Panalpina en overraskende markedsberetning, og førnævnte faktorer er de bærende elementer i den positive tone. Nu forventer transportgiganten et driftsresultat (ebit) på over 2,3 mia. kr. i andet kvartal sammenlignet med 1,6 mia. kr. i årets første tre måneder.
Tilbage i april igangsatte man en stor fyringsrunde, hvor 3000 stillinger blev skåret væk på tværs af organisationen. Det høster DSV nu resultatet af.
“Vi har gennemført nogle besparelser, og vi er nok halvvejs igennem sparerunden,” siger Flemming Ole Nielsen, executive vice president og chef for investor relations i DSV Panalpina.
Hvor mange medarbejdere er blevet fyret i Danmark?
“Det er meget få – under 100.”
Fondsbørsmeddelelsen fra landets største speditør er blevet godt modtaget på fondsbørsen i København, hvor DSV-aktien tirsdag eftermiddag stiger med omkring 6 pct. Det samme var tilfældet i sidste uge, hvor A.P. Møller-Mærsk løftede sine forventninger til andet kvartal, hvilket investorerne kvitterede for med et kurshop på næsten 6 pct.
Selvom det går bedre end ventet i transportsektoren, er det ikke et udtryk for en pludselig bedring i verdenshandelen, der er faldet drastisk pga. covid-19. Snarere tværtimod. Mærsk forventer, at containervolumenerne falder med op til 15 pct. i sommermånederne, og DSV ser et dyk i mængderne af søfragt og luftfragt med hhv. 15-20 pct. og 25-30 pct.
“Forventningerne til volumenudviklingen er ikke meget anderledes end tidligere. De er lige så dårlige,” konstaterer Flemming Ole Nielsen.
Ligesom i DSV har Mærsk derimod formået at løfte indtjeningen gennem en høj udnyttelsesgrad af netværket og gennem spareøvelser, selvom markedsvilkårene lader meget tilbage at ønske.
Ifølge Flemming Ole Nielsen har man siden starten af foråret desuden nydt godt af en række synergieffekter, der er blevet realiseret i sammenlægningen med Panalpina:
“Det, der gør sig gældende, er, at vi har tjent mere på nogle aktiviteter og specifikke ting,” siger han og uddyber:
“I forbindelse med købet af Panalpina overtog vi et charternetværk med egne fly. Selvom de var tabsgivende, da vi fik dem, har det været profitabelt i de seneste måneder.”
Da covid-19 begyndte at sprede sig i Kina, fik det flere kommercielle flyselskaber til at suspendere ruterne ind og ud af landet: En giftig cocktail for speditører, der er afhængige af at kunne laste deres gods i maven på passagerfly. Resultatet var en mangedobling af fragtraterne pga. et akut mismatch mellem udbud og efterspørgsel, og derfor har det været en fordel for speditører som DSV at have deres egne fly.
Udmeldingen fra DSV har efterfølgende fået flere finanshuse til at løfte kursmålet på selskabets aktie – heriblandt SEB, ABG Sundal Collier og Credit Suisse.
Amerikanske Citi betegner markedsopdateringen som “stærk” og fremhæver, at DSV's forventning om et driftsresultat på 2,3 mia. kr. er væsentligt højere end dets egen på 1,6 mia. kr.
“Selvom forventningerne for hele året fortsat er suspenderet, kan vi i forlængelse af denne opmuntrende udmelding sagtens forestille os, at den nuværende konsensus om driftsresultatet mindst stiger med 10 pct.,” skriver Citis analytikere i et notat.
