Middelfart-virksomheden Dinex laver udstødnings- og emissionsløsninger til lastbiler, busser og andre tunge køretøjer. Og det går fint. Men tilbage i 2014-15 havde familievirksomheden og anden generation, direktør Torben Dinesen, det, han kalder “sin egen finanskrise”.
“Det var den klassiske med at det var gået lidt for hurtigt, og vi havde fået for megen gæld
Torben Dinesen, direktør og ejer, Dinex
“Det var den klassiske med at det var gået lidt for hurtigt, og vi havde fået for megen gæld. Men i løbet af et par år fik vi lidt bedre styr på tropperne og driften, og fik lagt en plan, og i 2018 fik jeg Niels Thorborg ind som 50-procentsejer. Det betød, at vi fik luft og blev bedre konsolideret, og jeg fik lidt sparepenge ud i mit holdingselskab, så jeg kunne sove mere roligt om natten,” forklarer Torben Dinesen.
Dinex fik den fynske rigmand Niels Thorborg, der skabte L’Easy og meget andet, ind som investor og bestyrelsesformand, og siden er det gået stærkt.
I 2020 nåede toplinjen over 1,7 mia. kr. eller en halv mia. kr. mere end 2018, mens resultatet før skat er løftet fra godt 100 mio. kr. i 2018 til 141 mio. kr. i fjor. Oven i coronaen blev regnskabet endda negativt påvirket af valutakurseffekter på 13 mio. kr.
“Niels har kun grund til at være tilfreds med sin investering her. Vi kom fornuftigt gennem 2020 med corona og fik et rekordregnskab, og vi har på udviklingsprojekter med store kunder en pipeline af ordrer på 1 mia. kr. over de kommende tre år. Så jeg føler mig ret sikker, når jeg siger, at vi i 2023 har mere end fordoblet omsætningen til 3,6 mia. kr.,” siger Torben Dinesen.
mia. kr. er toplinjemålet i 2023 hos Dinex
Dinex sender i denne måned de første produkter ud fra en ny fabrik i Chennai i Indien – hvor der i forvejen er én – og der blev i fjor åbnet ny produktion i Kina.
“Kravene til emissionsstandarder øges i de lande. Generelt er der på vores primære markeder mere og mere fokus på tunge køretøjers miljøpåvirkning. Dét vil give os vækst. I 2023 venter vi således at hente omkring halvdelen af vores omsætning fra Kina, Indien og Rusland,” forudser Torben Dinesen.
Dinex har i 2020 vundet markedsandele i Kina, Rusland, USA og dele af Europa. Allerede i år ventes den nye indiske fabrik at runde salg for 100 mio. kr., og i 2023 ligger det på 400-500 mio. kr. Den kinesiske fabrik vil i 2023 nå milliarden.
Ifølge Financial Times venter iagttagere spændt på, at den nye femårsplan, der er lige på trapperne, skal afsløre detaljer om, hvordan præsident Xi Jinpings klima- og miljøambitioner skal opfyldes.
Torben Dinesen erkender, at Dinex ikke nåede sit 2020-mål om en omsætning på 2 mia. kr. Dels havde han måske været lige lovlig optimistisk, da han udtalte det. Dels var der altså pandemi, som både ramte salget af løsninger til nye biler fra producenter som Mercedes og Volvo samt indiske og kinesiske bilmærker og fra den ene dag til den anden gjorde 4000 grossister, der køber Dinex-reservedele, usikre. Grossisterne blev derfor mere forsigtige ved bestilling af Dinex-produkter og sørgede for først at tære på deres allerede indkøbte lagervarer.
“Men vi når helt sikkert de 2 mia. kr. i 2021,” fastslår han.
Torben Dinesen, der er 55 år, fortæller i øvrigt, at han slet ikke er begyndt at tænke på generations- eller ejerskifte. Hans to drenge er under uddannelse, og det er alt for tidligt for dem at sige, om det har interesse at blive tredje generation i Dinex. Og de skal i hvert fald ikke føle noget pres, fastslår han.
“Aftalen mellem Niels Thorborg og jeg har ingen udløbsdato, ud over at hvis den ene vil sælge sin andel, så kan den anden købe,” oplyser han.
