Nedlukningen i forbindelse med coronapandemien har gjort så ondt på DFDS, at rederiet mandag varslede fyringer af 650 ansatte.
200 af dem arbejder i Danmark.
Koncernens adm. direktør Torben Carlsen kalder det for “en hård dag” for det 154 år gamle rederi, der på trods af uro i nøglemarkeder som Storbritannien og Tyrkiet har været garant for høje vækstrater og en konstant stigende aktiekurs de seneste mange år.
“Som jeg sagde på vores stormøde i København, der blev streamet til resten af organisationen, er det hårdt og unfair for alle dem, der er ramt. De har ikke gjort noget forkert, men vi skal gøre noget for at sikre, at vi har de rigtige koncepter fremover, som kan øge vores effektivitet,” forklarer topchefen.
medarbejdere varslede rederiet DFDS fyringer af mandag
Samlet forventes manøvren at koste DFDS et engangsbeløb på 100 mio. kr., men fremover vil initiativerne give årlige omkostningsbesparelser på omkring en kvart mia. kr. I år vil det påvirke resultatet positivt med 50-75 mio. kr.
DFDS' forretning hviler på to ben i form af en passagerdel og godsdel. Det er især førstnævnte, som er blevet hårdt ramt af grænselukningerne på tværs af Europa i forbindelse med covid-19, men volumenerne i fragtforretningen er også faldet drastisk.
Ifølge Torben Carlsen er det alt for tidligt at spå om, hvornår efterspørgslen vil være tilbage på et normalt niveau. Her er usikkerheden slet og ret alt for stor:
“Det giver ikke mening at tale om procenter nu, før vi kan se en normalisering. Der kommer en kæmpe negativ vækst i år, og så vil vi se stor vækst i 2021 – men her vil vi også måle os op mod, hvad vi havde forventet i 2020.”
Tilbage i maj skrev Shippingwatch, at DFDS havde ansøgt om og fået godkendt kompensation for ca. 40 mio. kr. af staten.
At fyringsrunden annonceres i dag hænger sammen med, at Torben Carlsen og resten af rederiets ledelse i løbet af weekenden har fået dannet sig et overblik over, hvor mange medarbejdere der er brug for i det nye setup.
“Der kommer en kæmpe negativ vækst i år, og så vil vi se stor vækst i 2021 – men her vil vi også måle os op mod, hvad vi havde forventet i 2020
Torben Carlsen, adm. direktør, DFDS
“Vi startede vores København-Oslo-service igen i torsdags. I den forbindelse tog vi en hel del mennesker tilbage fra ordningen med lønkompensation. Så vurderede vi, at det ville være bedst at træde helt ud af ordningen og lave de tilpasninger, vi i løbet af de seneste måneder har kunnet se ville komme os til gavn,” lyder det fra Torben Carlsen.
Mens den populære rute med Oslo-båden altså er genåbnet, er en anden af virksomhedens store passagersejladser mellem Amsterdam og Newcastle fortsat suspenderet. Samtidig vil DFDS nu i stigende grad fokusere på passagerer, der skal hurtigt fra A til B, frem for kunder, der går mere op i underholdning i forbindelse med overfarten.
Konkret betyder det bl.a. et farvel til de flydende diskoteker, og at der fremover vil være færre restauranter på DFDS' skibe.
Torben Carlsen, har I kapital nok til at komme igennem krisen, eller kan det blive aktuelt med en kapitaludvidelse?
“Vi har kapital nok, og vi har lånefaciliteter nok. Der har været en del spekulation om det, især i marts og april, men det synes jeg, vi har fået manet til jorden. Vi kommer ikke til at bede om ekstra kapital, medmindre det skulle være i forbindelse med et opkøb – men det ligger ikke i kortene.”
Allerede tilbage i maj justerede DFDS dets prognose for resten af året, så man nu forventer en indtjening før af- og nedskrivninger (ebitda) på omkring 2 mia. kr. Til sammenligning kom selskabet ud af 2019 med en ebitda på 3,6 mia. kr.
Med 8600 ansatte er DFDS Danmarks næststørste rederi efter A.P. Møller-Mærsk.
