Svensk-kinesiske Volvo Cars har været på en vækstrejse over de seneste ti år, men der skal fyres endnu mere op under kedlerne.
Bilkoncernen, der solgte 615.000 biler i 2022, vil skrue tempoet væsentligt i vejret og runde 1 mio. solgte biler på årsbasis.
Som led i de planer er Volvo på vej med en ny bil, som skal åbne Volvo-mærket op for en ny og større kundegruppe, fortæller Sarka Heyna Fuchsova, der står i spidsen for Volvo i Danmark.
“Det her er en vertikal udvidelse ind i et nyt segment af forbrugere
Sarka Heyna Fuchsova, adm. direktør i Danmark, Volvo Cars
“Vi går ind i et helt nyt segment, som er et volumensegment, og det bliver også afspejlet i prisen,” siger Sarka Heyna Fuchsova.
Hun er meget tilbageholdende med oplysninger om den nye bil. Prisen kan hun ikke afsløre, men der er tale om en lille, fuldt elektrisk SUV (sport utility vehicle). I størrelsesorden bliver både bil og kabine mindre end en Volvo XC40.
“Det her er ikke en horisontal udvidelse. Det her er en vertikal udvidelse ind i et nyt segment af forbrugere. Det er sådan, vi vil forfølge vores ambitiøse vækstplan,” tilføjer Sarka Heyna Fuchsova.
Det er ikke mere end 13 år siden, at Volvo-koncernen var truet på livet og blev reddet af kinesiske Geely. Bilproducenten købte Volvo for omtrent 10 mia. kr. af amerikanske Ford.
Siden da er Volvos salg braget i vejret. Kronen på værket var, da Geely børsnoterede Volvo Cars i 2021 til en markedsværdi af 120 mia. kr. I dag er Volvo knap 300 mia. kr. værd.
Blandt de traditionelle bilproducenter er Volvo blandt dem med de mest aggressive planer, når det kommer til at udfase benzin- og dieselbiler.Fra 2030 vil Volvo kun sælge elbiler. Volvo har en ambition om at sælge 1,2 mio. biler på årsbasis i midten af 2020’erne.
Konkurrencen er massiv, og både gamle og nye bilproducenter har vilde planer for, hvor meget de skal øge deres salg af elbiler i løbet af de kommende år.
Tesla, der solgte 1,3 mio. biler i 2022, vil eksempelvis sælge 2 mio. biler i 2023. Altså vil Tesla vokse med over 50 pct. Da elbilproducenten sænkede priserne på flere af sine biler i januar, pegede flere branchekilder på, at de gjorde det, fordi de ville åbne deres mærke for et nyt segment af købere. På den måde kan elbilproducenten nemmere indfri sine vilde vækstambitioner.
Trækket fra Volvo og Tesla skal ses i lyset af, at bilmarkedet er kommet til et punkt, hvor fasen med de såkaldte firstmovers på elbiler er overstået. Der har været et segment af forbrugere, for hvem prisen ikke er så afgørende, og som man sagtens har kunnet sælge elbiler til 400.000-500.000 kr. til.
Men prisen skal ned, hvis bilproducenterne skal ramme et bredere publikum, vurderer René Tønder, der har en fortid i General Motors og er ejer af og direktør for analysefirmaet Autoinc.
“Volvo, Tesla og andre skal bredere ud nu til mere “almindelige” forbrugere. Der er de nødt til at have priserne ned,” siger René Tønder.
Også I Danmark har Volvo været inde i en god udvikling de seneste ti år, hvor bilkoncernen stille og roligt har øget sin markedsandel.
I dag er Volvo blandt de 12 største bilmærker i Danmark. I 2022 øgede bilproducenten sin markedsandel i Danmark til 3,63 pct. fra 2,97 pct. Det vil sige, at Volvo solgte 5389 biler i fjor.
I 2023 vil Sarka Heyna Fuchsova have, at Volvos andel af det danske marked når 4 pct.
tusinde biler solgte Volvo Cars på verdensplan i 2022
“Det er ikke en dramatisk forøgelse, men vi vil gerne vokse, og vi vil være bedre end konkurrenterne,” siger direktøren fra Volvo.
I Danmark faldt det samlede salg af nye personbiler i 2022 med 20 pct. til 148.000 styk. Direktøren fra Volvo venter et lignende marked i 2023.
