Etihad, et mellemøstligt flyselskab, og SAS er i disse dage sammen på roadshow i Skandinavien for at tilbyde attraktive job til SAS-piloter. Det skriver Berlingske Business i dag onsdag.
Herhjemme er Etihad nok mest kendt for at være hovedsponsor i Manchester City, men selskabet forsøger nu også at gøre sig til hjemsted for en række SAS-piloter.
SAS har for mange piloter, fordi selskabets redningsplan øger produktiviteten, er der tale om en situation, hvor SAS kan spare penge ved at give piloterne orlov til at flyve for Etihad i tre år.
Afviser outsourcing
Etihad søger piloter til langdistanceflyene, og det har sat gang i spekulationerne om, at SAS på sigt vil oursource sine lange ruter til Etihad. Flemming Jensen, driftsdirektør i SAS, afviser dog dette.
Jacob Pedersen, aktieanalytiker i Sydbank, mener i overenstemmelse hermed, at SAS bør beholde sine lange ruter.
"Jeg tvivler på, at det er første skridt mod, at SAS udliciterer sin langdistanceforretning. Det er svært at sige, hvad der kan ske på tre-fire års sigt, men det ligger ikke i kortene inden for de næste år. Det er vigtigt, at SAS adskiller sig fra Lavprisselskaberne ved at have længere ruter, så længe man ikke taber penge på det," siger Jacob Pedersen til Berlingske.
Sammen løn - ingen skat
Lønniveauet i Etihad ligner SAS', men skatten i Abu Dhabi er nul, så piloterne kan tjene to en halv gang mere. Dermed spiller skatteforholdene en afgørende rolle, hvilket kan være årsagen til, at SAS ikke har været højlydt om samarbejdet.
Berlingske Business skrev i den forgangne uge, at både Ryanair og Norwegian er kommet i unåde hos skattemyndighederne på grund af kreative ansættelsesmetoder. Men der er ingen paralleller, idet piloterne på Etihad-kontrakt ikke skal flyve for SAS.
/ritzau/FINANS
Herhjemme er Etihad nok mest kendt for at være hovedsponsor i Manchester City, men selskabet forsøger nu også at gøre sig til hjemsted for en række SAS-piloter.
SAS har for mange piloter, fordi selskabets redningsplan øger produktiviteten, er der tale om en situation, hvor SAS kan spare penge ved at give piloterne orlov til at flyve for Etihad i tre år.
Afviser outsourcing
Etihad søger piloter til langdistanceflyene, og det har sat gang i spekulationerne om, at SAS på sigt vil oursource sine lange ruter til Etihad. Flemming Jensen, driftsdirektør i SAS, afviser dog dette.
Jacob Pedersen, aktieanalytiker i Sydbank, mener i overenstemmelse hermed, at SAS bør beholde sine lange ruter.
"Jeg tvivler på, at det er første skridt mod, at SAS udliciterer sin langdistanceforretning. Det er svært at sige, hvad der kan ske på tre-fire års sigt, men det ligger ikke i kortene inden for de næste år. Det er vigtigt, at SAS adskiller sig fra Lavprisselskaberne ved at have længere ruter, så længe man ikke taber penge på det," siger Jacob Pedersen til Berlingske.
Sammen løn - ingen skat
Lønniveauet i Etihad ligner SAS', men skatten i Abu Dhabi er nul, så piloterne kan tjene to en halv gang mere. Dermed spiller skatteforholdene en afgørende rolle, hvilket kan være årsagen til, at SAS ikke har været højlydt om samarbejdet.
Berlingske Business skrev i den forgangne uge, at både Ryanair og Norwegian er kommet i unåde hos skattemyndighederne på grund af kreative ansættelsesmetoder. Men der er ingen paralleller, idet piloterne på Etihad-kontrakt ikke skal flyve for SAS.
/ritzau/FINANS
