SAS' kvartalsregnskab for den vigtige sommersæson er stadig krisepræget, men alligevel i den pæne ende. Flere analytikere giver SAS pæne kommentarer for at have fået styr på omkostninger og bedre gang i billetsalget.
Men de udfordringer, der i mange år har kendetegnet SAS – og som pandemien har understreget og forstærket – findes stadig:
Høj gæld og høje personaleomkostninger.
Og selv om den nye topchef Anko van der Werff ventes at være forsigtig med bombastiske strategierklæringer ved sit allerførste møde i dag med presse og analytikere, så siger han ifølge den erfarne danske luftfartsanalytiker Jacob Pedersen, Sydbank, i sin trykte erklæring faktisk ret direkte, hvad fremtiden også handler om:
“Han siger, at “anstrengelser for at transformere SAS' samlede forretning må fortsætte for at balancere lavere efterspørgsel med lavere omkostninger”. Det er egentlig en ret direkte programerklæring om, at den nye topchef vil fortsætte arbejdet med eksempelvis at reformere SAS meget dyre aftaler med personalet," lyder Sydbank-analysechefens observation.
Og at SAS stadig betaler forholdsmæssigt meget for personalet, viser kvartalsregnskabet. Personaleomkostningerne var på 1,3 mia. svenske kroner i kvartalet. Samme kvartal af 2020 var udgiften 1,6 mia., altså ikke nogen stor nedgang.
“Når man tager i betragtning, at SAS faktisk har skåret omkring 50 pct. af personalet, så ligger personaleomkostningerne stadig højt og påvirker resultatet negativt," noterer den uvildige norske luftfartsanalytiker Hans Jørgen Elnæs fra Winair.
Han ser også en anden udfordring i SAS' sommerkvartals tal:
“Jeg hæfter mig ved, at SAS har en rentebærende gæld på 33 mia. svenske kroner, mens Norwegian efter sin rekonstruktion i går kom ud med en gæld på mindre end 500 mio. norske kroner (de to tal kan sammenlignes direkte pga. ens valutakurs, red.). så SAS' hovedkonkurrent er nu meget mere konkurrencedygtig på omkostningssiden, og SAS har en meget stor opgave foran sig med at få reduceret gælden,” siger Hans Jørgen Elnæs.
Men trods de åbenlyse udfordringer er Sydbanks luftfartsekspert langt hen ad vejen tilfreds.
“Det er ikke så galt, som man kunne have frygtet. Det mest positive er, at kunderne booker billetter og skaber positive pengestrømme igen,” siger han.
