De seneste år har været særdeles turbulente for den skandinaviske flygigant SAS, der har været ramt af strejker, milliardunderskud og store fyringsrunder. Men nu ser det ud til, at der er en længerevarende opstigning på vej for flyselskabet.
Indeværende år har indtil videre budt på sorte tal på bundlinjen på omkring 350 mio. kr., hvilket står i skærende kontrast til sidste regnskabsår, som endte i et massivt underskud på over en halv mia. kr.
Og når SAS kommer med årets sidste kvartalsregnskab d. 16 december, vil selskabet vise tilfredsstillende resultater, der vil fortsætte ind i det nye år. Det mener Jacob Pedersen, senioranalytiker i Sydbank.
”Vi ser i dag et SAS, som er væsentligt bedre kørende end for eksempelvis 10 år siden, og som rent faktisk tjener penge. Lægger man det sammen med deres mange strategiske tiltag og de lave oliepriser, så vil de indtjeningsmæssigt komme til at stå endnu stærkere i 2016,” siger Jacob Pedersen.
Han fortæller, at de gode resultater bl.a. er båret af en større spareplan, der blev annonceret i 2012, samt ledelsens evne til at lægge låg på en række konflikter med piloter og kabinepersonale, der tidligere på året strejkede over flere omgange.
”Fremgangen i SAS skyldes i særdeleshed, at man har taget nogle meget store opgør med medarbejderne, og at man gennem de seneste 10-15 år har gennemført store effektiviseringer. For første gang i lang tid skal direktionen ikke længere slukke ildebrande, så nu kan de tænke kommercielt og kunderettet - og det giver altså resultater nu,” siger han.
Gevinst fra hedging
Jacob Pedersen bakkes op af Henrik Blymke, senioranalytiker i SEB, som peger på, at selskabet især kan se frem til store besparelser grundet lave brændstofpriser. Selskabet køber nemlig brændstof 6-9 måneder ud i fremtiden for at sikre sig mod pludselige prisstigninger og har dermed kunnet udnytte den lave oliepris, der har gjort sig gældende de senere år.
”SAS er i klar bedring. De har fået nedsat en stor del af deres gæld, de har nye fly på vej, og selskabet kommer til at få drage større fordel af de lavere brændstofomkostninger i det kommende år. Det giver samlet set en forbedring af deres økonomiske situation i 2016,” siger Henrik Blymke.
500 nye medarbejdere
Den positive udvikling i SAS har nu også ført til, at der er behov for flere hænder i koncernen til at servicere de rejsende på især fire nye langdistancefly.
Selskabet er midt i den største ansættelsesrunde af kabinepersonale de seneste 15 år, hvor 500 stewardesser og stewarder skal ansættes. Foruden opgraderingen i antallet af kabinepersonale, så rekrutterer SAS også 200 nye piloter og omskoler yderligere 400, som skal fordeles på SAS’ egne ruter såvel som i datterselskabet Cimber.
Særligt tilførslen af nye piloter kommer til at udfylde et stort hul i bemandingen. Flyselskabet har for nylig annonceret, at mere end 250 afgange i januar og februar bliver aflyst, bl.a. fordi der ikke er piloter nok til fylde cockpittene. De mange aflyste afgange kommer hovedsageligt til at ramme trafikken i Tyskland, Norge og flere steder i Østeuropa.
Presset af konkurrenterne
Det er dog også udfordringer på vejen for SAS, der er delvist ejet af den danske, norske og svenske stat. Flybranchen er særdeles presset af især de store lavprisselskaber, og SAS’ styrkeposition i Skandinavien angribes i disse år fra alle sider.
Tidligere på året indlogerede Ryanair sig i Københavns Lufthavne, og selskabet flyver et stadigt stigende antal passagerer til og fra landingsbanerne i Kastrup og ud i Europa. Alene i november i år blev det det tredjestørste selskab målt på antallet af transporterede passagerer efter Norwegian og netop SAS.
Også Norwegian har sat sig solidt på en række konkurrerende interkontinentale ruter, som førhen har været en styrkeposition for SAS. Og konkurrencen fra de stærke lavprisselskaber vil det skandinaviske flyselskab fortsat komme til at mærke fremover.
”Der er en klar trend med stærke selskaber, der maser sig ind på markedet i København, og der er ingen tvivl om, at Ryanair og de andre lavprisselskaber har stjålet kæmpe markedsandele fra SAS. Det kommer fortsat til at presse dem i fremtiden,” siger Jacob Pedersen fra Sydbank, men fortæller, at den skarpe konkurrence på sigt vil komme forbrugerne til gode.
”For mig at se gør konkurrencen, at billetpriserne kun kan gå én vej, og det er ned,” siger han.
Indeværende år har indtil videre budt på sorte tal på bundlinjen på omkring 350 mio. kr., hvilket står i skærende kontrast til sidste regnskabsår, som endte i et massivt underskud på over en halv mia. kr.
Og når SAS kommer med årets sidste kvartalsregnskab d. 16 december, vil selskabet vise tilfredsstillende resultater, der vil fortsætte ind i det nye år. Det mener Jacob Pedersen, senioranalytiker i Sydbank.
”Vi ser i dag et SAS, som er væsentligt bedre kørende end for eksempelvis 10 år siden, og som rent faktisk tjener penge. Lægger man det sammen med deres mange strategiske tiltag og de lave oliepriser, så vil de indtjeningsmæssigt komme til at stå endnu stærkere i 2016,” siger Jacob Pedersen.
Han fortæller, at de gode resultater bl.a. er båret af en større spareplan, der blev annonceret i 2012, samt ledelsens evne til at lægge låg på en række konflikter med piloter og kabinepersonale, der tidligere på året strejkede over flere omgange.
”Fremgangen i SAS skyldes i særdeleshed, at man har taget nogle meget store opgør med medarbejderne, og at man gennem de seneste 10-15 år har gennemført store effektiviseringer. For første gang i lang tid skal direktionen ikke længere slukke ildebrande, så nu kan de tænke kommercielt og kunderettet - og det giver altså resultater nu,” siger han.
Gevinst fra hedging
Jacob Pedersen bakkes op af Henrik Blymke, senioranalytiker i SEB, som peger på, at selskabet især kan se frem til store besparelser grundet lave brændstofpriser. Selskabet køber nemlig brændstof 6-9 måneder ud i fremtiden for at sikre sig mod pludselige prisstigninger og har dermed kunnet udnytte den lave oliepris, der har gjort sig gældende de senere år.
”SAS er i klar bedring. De har fået nedsat en stor del af deres gæld, de har nye fly på vej, og selskabet kommer til at få drage større fordel af de lavere brændstofomkostninger i det kommende år. Det giver samlet set en forbedring af deres økonomiske situation i 2016,” siger Henrik Blymke.
500 nye medarbejdere
Den positive udvikling i SAS har nu også ført til, at der er behov for flere hænder i koncernen til at servicere de rejsende på især fire nye langdistancefly.
Selskabet er midt i den største ansættelsesrunde af kabinepersonale de seneste 15 år, hvor 500 stewardesser og stewarder skal ansættes. Foruden opgraderingen i antallet af kabinepersonale, så rekrutterer SAS også 200 nye piloter og omskoler yderligere 400, som skal fordeles på SAS’ egne ruter såvel som i datterselskabet Cimber.
Særligt tilførslen af nye piloter kommer til at udfylde et stort hul i bemandingen. Flyselskabet har for nylig annonceret, at mere end 250 afgange i januar og februar bliver aflyst, bl.a. fordi der ikke er piloter nok til fylde cockpittene. De mange aflyste afgange kommer hovedsageligt til at ramme trafikken i Tyskland, Norge og flere steder i Østeuropa.
Presset af konkurrenterne
Det er dog også udfordringer på vejen for SAS, der er delvist ejet af den danske, norske og svenske stat. Flybranchen er særdeles presset af især de store lavprisselskaber, og SAS’ styrkeposition i Skandinavien angribes i disse år fra alle sider.
Tidligere på året indlogerede Ryanair sig i Københavns Lufthavne, og selskabet flyver et stadigt stigende antal passagerer til og fra landingsbanerne i Kastrup og ud i Europa. Alene i november i år blev det det tredjestørste selskab målt på antallet af transporterede passagerer efter Norwegian og netop SAS.
Også Norwegian har sat sig solidt på en række konkurrerende interkontinentale ruter, som førhen har været en styrkeposition for SAS. Og konkurrencen fra de stærke lavprisselskaber vil det skandinaviske flyselskab fortsat komme til at mærke fremover.
”Der er en klar trend med stærke selskaber, der maser sig ind på markedet i København, og der er ingen tvivl om, at Ryanair og de andre lavprisselskaber har stjålet kæmpe markedsandele fra SAS. Det kommer fortsat til at presse dem i fremtiden,” siger Jacob Pedersen fra Sydbank, men fortæller, at den skarpe konkurrence på sigt vil komme forbrugerne til gode.
”For mig at se gør konkurrencen, at billetpriserne kun kan gå én vej, og det er ned,” siger han.
