Mærsk skuffer en smule med sit 2020-regnskab, især i fjerde kvartal. Selv om der har været mangel på skibe og containere og flaskehalse i verdenshandelen og dermed tårnhøje rater, har Mærsk ikke fået så kraftig effekt af de tårnhøje fragtrater, som mange analytikere havde sat næsen op efter.
Det vurderer flere analytikere i deres første kommentarer til årsregnskabet fra Danmarks logistikgigant nummer 1.
“Jeg hæfter mig nok især ved, at Mærsks egen prognose for 2021 og deres egen retorik omkring forventningerne er behæftet med større usikkerhed end normalt
Mikkel Emil Jensen, aktieanalytiker, Sydbank
Hos Sydbank siger analytiker og Mærsk-ekspert Mikkel Emil Jensen, at Mærsk samlet har styret igennem det svære og mærkelige coronaår til ug og fået maksimal værdi ud af de mange forstyrrelser, som krisen har betydet for verdenshandelen.
“Jeg hæfter mig nok især ved, at Mærsks egen prognose for 2021 og deres egen retorik omkring forventningerne er behæftet med større usikkerhed end normalt. Det er ingen tvivl om, at Mærsks indtjening kan komme under pres, især i andet halvår af i år, hvis fragtraterne falder, og brændstofpriserne stiger,” siger Sydbanks aktieanalytiker og Mærsk-ekspert Mikkel Emil Jensen.
Det er den nærmest eksplosive efterspørgsel på forbrugsgoder som hjemmeelektronik og havemøbler, der har sendt transportpriserne mod himlen i 2020. Men det tror de færreste vil vare ved gennem hele 2021. Hvis verden lukker op igen mod mere normale tider, vil verdens forbrugere igen begynde at bruge flere penge på rejser og forlystelser. Det kan sende fragtraterne ned og brændstofpriserne op:
“Mærsk kommer med en ret forsigtig guidance, men topniveauet ligger alligevel højt med 10,5 mia. dollar i driftsindtjening, og der kan man godt være bekymret for, om det holder,” siger senioranalytiker David Kerstens. fra analysehuset Jefferies i London.
Han påpeger også, at Mærsk selv vurderer, at alene de store "trafikpropper" i fragten og de deraf følgende høje rater har haft en positiv effekt på indtjeningen på 1,5 mia. dollars. i 2020, en effekt, der næppe kan gentages.
“Vi vil nok se faldende fragtrater herfra. Selv den bedste omkostningskontrol og strategiske eksekvering hos Mærsk kan ikke modvirke, at indtjeningen kommer under pres, især i andet halvår af 2021,” lyder vurderingen fra Mikkel Emil Jensen.
