Der blæser positive vinde over SAS i disse måneder. Selskabet leverede i september et overskud på1,256 mio. svenske kr. for tredje kvartal,det lykkedes i 11. time at lande aftaler med selskabets piloter, som forhindrer flyaflysninger, og et kig på selskabets aktiekurs på fondsbørsen i København afslører en stigning på 93 pct. siden nytår.
Jacob Pedersen, aktieanalysechef i Sydbank, har fulgt SAS tæt i mere end 15 år, og han er ikke overrasket over kursstigningen.
"Udviklingen flugter med resten af luftfartsbranchen. Konkurrencepresset er aftaget lidt det seneste år, og det betyder, at flyselskaberne kan løfte priserne. Omkring SAS må jeg sige, at det er sjældent, de har overrasket så positivt," siger Jacob Pedersen med henvisning til det seneste regnskab.
Analytikeren pointerer, at det faldende konkurrencepres betyder, at billetpriserne stiger, og selskabet derfor tjener flere penge.
Aktiekursen er 5. oktober på 21 danske kr.
Opsvinget buldrer afsted
Blandt økonomer er der bred konsensus om, at såvel den danske som den europæiske økonomi er i strålende form, og det har ifølge Jacob Pedersen en afsmittende effekt på SAS.
"Der bliver generelt fløjet mere. Forretningsfolkene har mere at lave. Samtidig er der rekordmange med SAS' fly," siger analytikeren.
SAS' kabinefaktor, altså hvor stor en del af sæderne i flyet, der er fyldt, lå i september på 77,6 pct. Det er ifølge luftfartsselskabet selv den højeste kabinefaktor nogensinde i september.
På randen af konkurs
I 2012 kæmpede SAS for sin overlevelse, hvilket også slog ud på aktiekursen, som ved årets udgang lå under 6 danske kr. Aktiekursen er siden da steget med 178 pct.
En del af SAS' nye strategi er et besparelsesprogram med en lavere omkostningsstruktur, der bl.a. betyder, at der oprettes et datterselskab, SAS Ireland, som skal have baser i Malaga og London, hvor man kan ansætte folk på de gældende nationale overenskomster.
Følsom branche
Selvom SAS-aktien er støt stigende, er der ifølge Jacob Pedersen et forbehold. Ser man på aktiekursen umiddelbart før finanskrisen i 2007, lå aktien over kurs 250 danske kr.
Ifølge Jacob Pedersen skabte den økonomiske krise et større behov for lavprisselskaber som Norwegian, hvilket pressede prisen nedad.
"Finanskrisen var rigtig hård ved luftfartsselskaberne. Branchen rammes meget hurtigt af færre bookinger," siger analytikeren.
Med tanke på forhistorien kan SAS også igen blive ramt hårdt af en ny økonomisk krise.
"Flybranchen er et af de steder, hvor man hurtigt rammes af det her. Der kommer lynhurtigt færre bookinger, som resulterer i dyrere billetpriser," siger Jacob Pedersen.
Jacob Pedersen, aktieanalysechef i Sydbank, har fulgt SAS tæt i mere end 15 år, og han er ikke overrasket over kursstigningen.
"Udviklingen flugter med resten af luftfartsbranchen. Konkurrencepresset er aftaget lidt det seneste år, og det betyder, at flyselskaberne kan løfte priserne. Omkring SAS må jeg sige, at det er sjældent, de har overrasket så positivt," siger Jacob Pedersen med henvisning til det seneste regnskab.
Analytikeren pointerer, at det faldende konkurrencepres betyder, at billetpriserne stiger, og selskabet derfor tjener flere penge.
Aktiekursen er 5. oktober på 21 danske kr.
Opsvinget buldrer afsted
Blandt økonomer er der bred konsensus om, at såvel den danske som den europæiske økonomi er i strålende form, og det har ifølge Jacob Pedersen en afsmittende effekt på SAS.
"Der bliver generelt fløjet mere. Forretningsfolkene har mere at lave. Samtidig er der rekordmange med SAS' fly," siger analytikeren.
SAS' kabinefaktor, altså hvor stor en del af sæderne i flyet, der er fyldt, lå i september på 77,6 pct. Det er ifølge luftfartsselskabet selv den højeste kabinefaktor nogensinde i september.
På randen af konkurs
I 2012 kæmpede SAS for sin overlevelse, hvilket også slog ud på aktiekursen, som ved årets udgang lå under 6 danske kr. Aktiekursen er siden da steget med 178 pct.
En del af SAS' nye strategi er et besparelsesprogram med en lavere omkostningsstruktur, der bl.a. betyder, at der oprettes et datterselskab, SAS Ireland, som skal have baser i Malaga og London, hvor man kan ansætte folk på de gældende nationale overenskomster.
Følsom branche
Selvom SAS-aktien er støt stigende, er der ifølge Jacob Pedersen et forbehold. Ser man på aktiekursen umiddelbart før finanskrisen i 2007, lå aktien over kurs 250 danske kr.
Ifølge Jacob Pedersen skabte den økonomiske krise et større behov for lavprisselskaber som Norwegian, hvilket pressede prisen nedad.
"Finanskrisen var rigtig hård ved luftfartsselskaberne. Branchen rammes meget hurtigt af færre bookinger," siger analytikeren.
Med tanke på forhistorien kan SAS også igen blive ramt hårdt af en ny økonomisk krise.
"Flybranchen er et af de steder, hvor man hurtigt rammes af det her. Der kommer lynhurtigt færre bookinger, som resulterer i dyrere billetpriser," siger Jacob Pedersen.
