SAS’ hollandske topchef Anko van der Werff udtaler sig nu før første gang om det amerikanske finanshus Apollo Global Management, der overraskende for knap to uger siden gav sig til kende som ophavsmand til et redningslån på knap 5 mia. kr., der skal bringe SAS igennem sin krise og sin rekonstruktion.
Apollo, der er ukendt for de fleste i Skandinavien, er en meget stor, kapitalfondslignende enhed med 550 mia. dollar under forvaltning. De har erfaring med store investeringer i både hotel-, turisme- og luftfartssektorerne.
Og så har Apollo – ukendt for de fleste – faktisk også milliarder af danske pensionskassekroner under forvaltning, fortæller Anko van der Werff til Børsen.
“De er nok ukendte for de fleste, men i skandinavisk investor- og pensionskassesammenhænge er de en etableret spiller. De har efter mit kendskab omkring fire mia. dollar under forvaltning på vegne af skandinaviske investorer, herunder pensionsfonde,” siger SAS’ topchef.
Apollo har også store investeringer i flyselskaber. Nogle af dem er bare investeringer – eksempelvis er Apollo i sommer gået ind som større investor i Air France-KLM med 500 mio. euro. Andre har været egentlige redningsaktioner, herunder for en af Anko van der Werffs tidligere arbejdspladser, det mexicanske Aeroméxico.
Ikke sammen før
Det har fået mange til at antage, at Anko van der Werff i forvejen må have haft et kendskab og et samarbejde med det amerikanske finanshus, men det er ikke rigtigt, siger han:
“Jeg har faktisk ikke samarbejdet med dem før. Vi har naturligvis haft tætte drøftelser siden april, men forud for dette havde jeg ingen arbejdsmæssig relation til firmaet. Hvad jeg derimod vidste – for det er alment kendt i sektoren – er, at Apollo er kendt for investeringer i luftfart, og at de i særlig grad har erfaring for det, man kunne kalde “airline turnarounds” (redningsmanøvrer, red.) Og det har vi jo brug for i SAS,” siger Anko van der Werff.
Han understreger flere gange under en ti minutter lang samtale, at Apollo alene har forpligtet sig til at låne SAS penge under rekonstruktionen. Finanshuset har også en option på at kunne blive medejer, men det kan man slet ikke forudsætte som et faktum og en endelig løsning for SAS endnu, påpeger topchefen:
“Det er et lån”
“Det er et lån. Det er ikke kapital. Først til januar begynder vi jagten på ny aktiekapital, og indtil da skal alting kun handle om at få SAS Forward-planen på skinner,” siger Anko van der Werff.
Der er ikke meget nyt om, hvordan det går med at forhandle aftaler om rabatter på flyleje eller konvertering af tidligere lån og obligationer til aktiekapital. Anko van der Werff siger i kvartalsregnskabet, at man har “identificeret” størsteparten af de besparelser på 7,5 mia. svenske kroner, der skal til.
Men “identificere” er ikke det samme som “realisere”. Hvor meget har man egentlig nået?
“Vi har vel i dag realiseret ca. 30 pct. af de nødvendige besparelser. Men i samme øjeblik, vi opnår aftaler om ændret leje og restrukturering af flåden hos SAS, så vil mange af de øvrige besparelser indfinde sig meget hurtigt,” siger Anko van der Werff.
Er han med sin hollandske og internationale baggrund opmærksom på, at en mulig fremtidsinvestor i form af et kapitalfondslignende finanshus godt kan gøre ondt i en dansk offentlighed, hvor der i eftertiden efter Dong-sagen stadig er debat om, hvorvidt amerikanske finansinteresser bør eje kritisk, dansk infrastruktur?
“Jamen, uanset om det nu bliver Apollo eller andre, så står det klart, at hverken Sverige eller Norge ønsker at være langsigtede ejere af SAS. Så der bliver altså et historisk skift i ejerskabet for SAS, og det kan man lige så godt indstille sig på først som sidst,” siger Anko van der Werff.
