47 mia. kr. til nye vejprojekter, 40 mia. kr. til at styrke kollektiv transport, 9 mia. kr. til andre nye tiltag og så 10 mia. kr. til forhandling.

Sådan lyder i grove træk regeringens bud på prioriteringen af de i alt 106 mia. kr., som oven i allerede besluttede projekter for 55 mia. kr. skal bruges på ny statslig infrastruktur frem mod 2035.

“Det er et historisk højt niveau, men det er også en historisk chance for, at vi kan investere i fremtiden,” fortalte finansminister Nicolai Wammen (S), da det nye udspil torsdag blev præsenteret hos Novo Nordisk i Kalundborg.

Og netop i Kalundborg kan de se frem til, at regeringen foreslår at få færdiggjort den sidste del af motorvejen til byen. Samtidig foreslås en markant opgradering af den østjyske E45- og fynske E20-motorvej. Hillerød- og Frederikssundmotorvejene står også til at blive færdiggjort, ligesom regeringen vil opføre en tredje forbindelse over Limfjorden.

Alt sammen tiltag, som vækker glæde i erhvervslivet, også selvom regeringens plan på ingen måde sætter årstal på, hvornår de forskellige projekter ventes igangsat.

“Vi er superglade for, at den sidste del af Kalundborgmotorvejen er prioriteret,” siger adm. direktør i Novo Nordisk Lars Fruergaard, som nu håber på en bred politisk aftale:

“Det er vigtigt for Danmark, for dansk erhvervsliv og ikke mindst for virksomhederne her, at der er en bred aftale om at få de her ting på plads”

En bred aftale er også en hovedprioritet for regeringen, og i Venstre bemærker transportordfører Kristian Pihl Lorentzen, at en stor del af den nye S-plan således ligner den plan, VLAK-regeringen lagde frem før sidste valg.

“Jeg kan genkende faktisk en hel del af det, vi havde med i vores blå aftale fra marts 2019. Og det er jo positivt,” siger han.

Dog mangler der i Venstres optik en ny midtjysk motorvej, ligesom regeringen vil stå fast på det gamle forlig om togfonden fra 2013, der bl.a. vil opføre en ny togbro over Vejle Fjord samt en ny bane mellem Hovedgård og Hasselager til samlet 9 mia. kr.

“Vi har overhovedet ikke på vores dagsorden at bygge en ny jernbane ned gennem Østjylland. Det er helt overflødigt i vores optik. Til gengæld er det meget, meget vigtigt, at vi får bygget den midtjyske motorvej,” siger Kristian Pihl Lorentzen.

Netop togfonden er forligsbelagt, og derfor står Venstre ifølge finansministeren ikke til at få indflydelse på den.

“Den kører sit eget liv om man så må sige,” fastslog Nicolai Wammen.

Et faktum, der vækker tilfredshed hos bl.a. SF. Samtidig bemærker transportordfører Anne Valentina Berthelsen dog, at regeringen i alt for høj grad lægger op til at gavne bilismen frem for den kollektive transport frem mod 2035.

“Vi har en klimakrise, vi skal løse. Så uagtet, at der er nogle steder i landet, hvor folk ikke kan undvære en bil, og vi bliver nødt til at tage hensyn til dem, så skal vi altså bruge mange flere penge på den grønne kollektive transport og cyklisme,” siger hun.

Netop balancen mellem investeringer i nye veje og kollektiv transport fremhævede transportminister Benny Engelbrecht (S) ellers som banebrydende. Samtidig anslår regeringen faktisk, at dens udspil ikke øger CO2-udledning, men sænker den en smule.

“Vi ynder at kalde den klimaneutral, for der er ikke nogen grund til at oversælge det her,” sagde Benny Engelbrecht.

Hvad der ikke står meget om i regeringens plan er til gengæld en ny Kattegatbro. Projektet afventer en forundersøgelse, som først er færdig senere på året, lød forklaringen fra regeringen, som venter en politisk aftale inden sommerferien.