Den østjyske E45 og fynske E20-motorvej står til at blive udvidet, Aalborg står til at få en tredje forbindelse over Limfjorden, og så kan de i Kalundborg, Frederikssund og Hillerød glæde sig over at få forlænget og færdiggjort de motorvejsstrækninger, der længe har været på tegnebrættet.
Sådan lyder nogle af hovedelementerne i den infrastrukturplan, regeringen torsdag præsenterer hos Novo Nordisk i netop Kalundborg.
106 mia. kr. lægges der sammen med regeringens egen ønskeliste på forhandlingsbordet, hvor målet uden tvivl er en bred politisk aftale om nye infrastrukturprojekter frem mod 2035.
"Det er et historisk højt niveau, men det er også en historisk chance for, at vi kan investere i fremtiden," siger finansminister Nicolai Wammen.
• Anlæg af Frederikssundsmotorvejens 3 . etape fra Tværvej til Frederikssund • Anlæg af motorvej på Rute 54 mellem Næstved og Rønnede • Anlæg af Kalundborgmotorvejens 3 . etape fra Regstrup til Kalundborg • Øget kapacitet på Rute 15, Herning-Ringkøbing • Udbygning af motorvejen nord om Herning på Rute 18 • Ombygning af kryds på E55 mellem Nykøbing Falster og Sydmotorvejen • Opgradering af Rute 26 til motortrafikvej mellem E45 og Søbyvad syd om Lading Sø • Anlæg af vejforbindelse til Stevns • Øget kapacitet på Rute 34 mellem Haderup og Skive N • Øget kapacitet på Rute 26 mellem Skive N og Hanstholm • Ombygning af kryds ved Rute 11 og 26 ved Thisted • Opgradering af Rute 11 mellem Korskroen og Varde • Udbygning af Rute 9 ved Nørreballe på Lolland • Udbygning af Rute 15 mellem Bale og Tåstrup • Opgradering til 2+1 vej mellem Ålbæk og Skagen • Udvidelse af E45 Østjyske Motorvej mellem Aarhus S og Aarhus N • Udvidelse af E45 Østjyske Motorvej mellem Vejle og Skanderborg S • Ombygning af tilslutningsanlæg på E45 Nordjyske Motorvej mellem Aarhus N og Randers N • Udvidelse af E20 Fynske Motorvej syd om Odense • Udvidelse af E45/E20 ved Kolding • Øget kapacitet på Motorring 3 ved København • Udvidelse af Ring 4 ved København (nordlig) • Udvidelse af Motorring 4 ved København (sydlig) • Udvidelse af Hillerødmotorvejens forlængelse til motorvej • Udvidelse af Øresundsmotorvejen • Udvidelse af Hillerødmotorvejen fra Motorring 3 til Ring 4 • Udvidelse af Hillerødmotorvejen fra Ring 4 til Farum • Befæstede nødspor på Vestmotorvejen mellem Korsør og Vemmelev
Udspillet indeholder først og fremmest en lang række investeringer i vejnettet for 46,9 mia. kr., men også et helt nyt metropolnetværk for togdriften i hovedstadsområdet, ligesom en omstilling til batteritog og BRT-busser indgår i planen. Samlet er der sat 39,5 mia. kr. af til kollektiv transport.
“Det er værd at bemærke den balance, der er mellem andelen af investeringer i hhv. vej- og baneprojekter i udspillet. Det er næsten ligeligt fordelt,” siger transportminister Benny Engelbrecht.
Udover de 106 nye milliarder, er der også afsat 55 mia. kr. til allerede aftalte projekter, ligesom regeringen vil reservere 13 mia. kr. til en mulig vej- og metroforbindelse til Lynetteholmen. Til gengæld foreslår regeringen at droppe den udskældte Billundbane, der ellers var aftalt. Og udspillet sætter heller ikke årstal på prioriteringen af de forskellige projekter.
Det parlamentariske spil bliver ikke helt let, for Socialdemokratiet var i 2013 selv med til at indgå aftale om Togfonden, hvor der stadig udestår togprojekter for 15-17 mia. kr. Det gælder bl.a. en ny togbro over Vejle Fjord, samt en ny jernbane fra Hovedgård til Hasselager, som regeringens støttepartier står hårdt fast på, men som bl.a. Venstre vil have droppet.
Regeringen skriver i dens udspil, at den står ved aftalen om togfonden, og har samtidig udeladt at prioritere en ny Hærvejsmotorvej op gennem Jylland. Et projekt, som kan koste 15 mia. kr., og som Venstre gerne ser gennemført.
• Vendespor ved Carlsberg Station • Metrodrift på S-banen • Næste generations S-tog til Roskilde • Analyse af metrodrift på Kystbanen
Et andet stort spørgsmål er muligheden for en ny bro over Kattegat. Kommer der en togforbindelse her, vil de østjyske forbedringer af jernbanen heller ikke give meget mening. Her henviser regeringens plan dog til, at der først senere i 2021 ventes at være en forundersøgelse af Kattegat-forbindelsen klar, hvorfor den endnu ikke tager direkte stilling til projektet.
Selvom regeringens plan står til at kunne øge biltrafikken, står der i udspillet, at planen “ikke samlet set forventes at øge transportens udledning af CO2” - faktisk skulle planen sænke CO2-udledningen en smule, når man indregner omstillingen til elbiler.
“Vi ynder at kalde den klimaneutral, for der er ikke nogen grund til at oversælge det her,” siger Benny Engelbrecht.
De mange milliarder i planen bliver først og fremmest fundet på de årlige rammer for anlægsinvesteringer frem mod 2035. Derudover vil regeringen fortsat hente udbytter via brotakster fra både Storebælt- og Øresundsbroen. Finansminister Nicolai Wammen venter en bred politisk aftale inden sommerferien, men fastholder samtidig, at forhandlingerne om togfonden kommer til at foregå med regeringens støttepartier i et selvstændigt spor.
“Vi forventer ikke at skulle forhandle togfonden ifm. den aftale, der skal laves her. Den kører sit eget liv om man så må sige,” siger Nicolai Wammen.
