ANALYSE - Regeringen kommer på hårdt arbejde med at finde det rigtige snit, når den nye milliard kroner til den kollektive trafik skal fordeles.
Få sekunder efter, at det stod klart, at betalingsringen bliver skrottet til fordel for 1 mia. kr. til den kollektive trafik, begyndte slagsmålet om, hvordan midlerne skal fordeles. Betalingsringen er død – men et nyt opgør vakt til live.
Den halve milliard kroner, der er sat af til at nedsætte taksterne på den kollektive trafik, kan ende med at give regeringen nye skrammer, hvis partierne ikke har modet til at prioritere.
Det er derfor klogt af transportminister Henrik Dam Kristensen (S), at han allerede nu gør det klart, at der ikke bliver tale om en ligelig fordeling landet over. Men regeringen kan få svært ved at undgå at skuffe forventningerne.
Kan skabe glæde
Efter store prisstigninger på den kollektive trafik under VK-regeringen vil de nye regeringspartier utvivlsomt skabe glæde i dele af vælgerkorpset, hvis det virkelig lykkes at få sat priserne mærkbart ned.
Det er også forudsætningen, hvis SF skal slippe bare nogenlunde fra nederlaget med at lægge mærkesagen i graven.
Men de forventninger, der allerede nu er rejst, viser hvor vanskeligt det bliver for regeringen at øremærke pengene. Som trafikforsker på Roskilde Universitet Per Homann Jespersen har påpeget, giver en halv milliard kroner fordelt landet over faktisk kun mulighed for at sænke priserne med omkring 7 pct.
Det vil ikke have nogen nævneværdig effekt på trængslen – og hver enkelt passager vil næppe mærke forskel: En to-zoners billet i København ville blive 1,70 kr. billigere, og i Århus ville passagererne spare 1,40 kr.
Alle er utilfredse
Skal de 500 mio. kr. ikke ende i en ny farce, hvor regeringen gør sig upopulær ved at tage penge fra bilbranchen på grund af de ændrede afgiftsregler for leasing-biler - der skal betale for takstnedsættelserne - er en benhård prioritering nødvendig.
Øvelsen kan – bare i mindre målestok – sammenlignes med skattelettelser: Regeringen kan være næsten sikker på, at der bliver to grupper af utilfredse: Dem, der får – men bare ikke så meget som forventet. Og dem, der slet intet får.
Mens betalingsringen var en sjællandsk problematik, er slagsmålet om de nye investeringer og takstnedsættelser udbredt til hele landet.
Dyrere parkering?
Københavns overborgmester Frank Jensen (S) var hurtigt ude med krav om, at alle pengene går til takstnedsættelser i København – efter som det er hér, trængselsproblemerne er.
Han har også – stik imod budskabet fra statsminister Helle Thorning-Schmidt (S) – bebudet, at det bør blive muligt at hæve taksterne for at parkere i byen.
Men andre steder i landet vejrer man morgenluft. Som Randers borgmester Henning Jensen Nyhuus (S), der har krævet, at også provinsen får penge:
”Det kan ikke kun gå til hovedstaden. Det synes jeg er helt urimeligt. Hovedstaden får tilført rigtig mange penge i forvejen, så nu må det stoppe,” som han tidligere har udtrykt det til Ritzaus Bureau.
Venstre, der har indkasseret en stor sejr med aflivningen af betalingsringen, vil næppe holde sig tilbage med at putte salt i såret, hvis det ikke lykkes regeringen at bruge den halve mia. kr. på en måde, som bliver populær. I går sagde Venstres formand Lars Løkke Rasmussen således:
”Det tankevækkende er jo, at det ikke er meget mere end en måned siden, regeringen satte priserne på tog og busbilletter op, og nu finder man øjensynligt nogle penge til at sætte priserne lidt ned igen. Lidt op lidt ned det er næsten lige langt.”
Få sekunder efter, at det stod klart, at betalingsringen bliver skrottet til fordel for 1 mia. kr. til den kollektive trafik, begyndte slagsmålet om, hvordan midlerne skal fordeles. Betalingsringen er død – men et nyt opgør vakt til live.
Den halve milliard kroner, der er sat af til at nedsætte taksterne på den kollektive trafik, kan ende med at give regeringen nye skrammer, hvis partierne ikke har modet til at prioritere.
Det er derfor klogt af transportminister Henrik Dam Kristensen (S), at han allerede nu gør det klart, at der ikke bliver tale om en ligelig fordeling landet over. Men regeringen kan få svært ved at undgå at skuffe forventningerne.
Kan skabe glæde
Efter store prisstigninger på den kollektive trafik under VK-regeringen vil de nye regeringspartier utvivlsomt skabe glæde i dele af vælgerkorpset, hvis det virkelig lykkes at få sat priserne mærkbart ned.
Det er også forudsætningen, hvis SF skal slippe bare nogenlunde fra nederlaget med at lægge mærkesagen i graven.
Men de forventninger, der allerede nu er rejst, viser hvor vanskeligt det bliver for regeringen at øremærke pengene. Som trafikforsker på Roskilde Universitet Per Homann Jespersen har påpeget, giver en halv milliard kroner fordelt landet over faktisk kun mulighed for at sænke priserne med omkring 7 pct.
Det vil ikke have nogen nævneværdig effekt på trængslen – og hver enkelt passager vil næppe mærke forskel: En to-zoners billet i København ville blive 1,70 kr. billigere, og i Århus ville passagererne spare 1,40 kr.
Alle er utilfredse
Skal de 500 mio. kr. ikke ende i en ny farce, hvor regeringen gør sig upopulær ved at tage penge fra bilbranchen på grund af de ændrede afgiftsregler for leasing-biler - der skal betale for takstnedsættelserne - er en benhård prioritering nødvendig.
Øvelsen kan – bare i mindre målestok – sammenlignes med skattelettelser: Regeringen kan være næsten sikker på, at der bliver to grupper af utilfredse: Dem, der får – men bare ikke så meget som forventet. Og dem, der slet intet får.
Mens betalingsringen var en sjællandsk problematik, er slagsmålet om de nye investeringer og takstnedsættelser udbredt til hele landet.
Dyrere parkering?
Københavns overborgmester Frank Jensen (S) var hurtigt ude med krav om, at alle pengene går til takstnedsættelser i København – efter som det er hér, trængselsproblemerne er.
Han har også – stik imod budskabet fra statsminister Helle Thorning-Schmidt (S) – bebudet, at det bør blive muligt at hæve taksterne for at parkere i byen.
Men andre steder i landet vejrer man morgenluft. Som Randers borgmester Henning Jensen Nyhuus (S), der har krævet, at også provinsen får penge:
”Det kan ikke kun gå til hovedstaden. Det synes jeg er helt urimeligt. Hovedstaden får tilført rigtig mange penge i forvejen, så nu må det stoppe,” som han tidligere har udtrykt det til Ritzaus Bureau.
Venstre, der har indkasseret en stor sejr med aflivningen af betalingsringen, vil næppe holde sig tilbage med at putte salt i såret, hvis det ikke lykkes regeringen at bruge den halve mia. kr. på en måde, som bliver populær. I går sagde Venstres formand Lars Løkke Rasmussen således:
”Det tankevækkende er jo, at det ikke er meget mere end en måned siden, regeringen satte priserne på tog og busbilletter op, og nu finder man øjensynligt nogle penge til at sætte priserne lidt ned igen. Lidt op lidt ned det er næsten lige langt.”
