Det vil skære toppen af europæisk vækst og ramme den i forvejen sårbare bilsektor, hvis USA gør alvor af truslerne om at indføre told på europæiske biler.
Sådan lyder vurderingen fra Danske Bank i en ny analyse.
“Det vil helt klart ramme Tyskland hårdest. Det er den fjerde største eksportør af biler og bildele til USA efter Japan, Mexico og Canada. Men de tre lande er undtaget for told, fordi de allerede har lavet aftaler med USA,” siger senioranalytiker Aila Mihr.
I 2018 blev der sendt 1.169.382 biler over Atlanten, og Danske Banks estimat er, at en biltold vil sænke væksten i tysk og europæisk økonomi med 0,1-0,2 procentpoint.
“Jeg tror ikke, at det vil være nok til at udløse en recession. Det vil formentlig udløse nogle kortsigtede tilbagefald på markederne og i bilsektoren, hvor vi har set en lille stabilisering og bund i nøgletallene,” siger Aila Mihr.
Udover Tyskland har også Ungarn, Tjekket og Slovakiet en stor bilsektor, ligesom også Frankrig vil kunne mærke følgevirkningerne af en biltold, vurderer Danske Bank.
Så sent som på World Economic Forums årsmøde i Davos i sidste uge gentog både den amerikanske præsident Donald Trump og finansminister Steven Mnuchin truslen om, at de er klar til at lægge told på europæiske biler.
Trump sagde i en tale, at Europa er “sværere at lave forretninger med end Kina,” mens Mnuchin indikerede, at den franske skat på teknologivirksomheder som Google kan være det, der udløser en toldstrid mellem USA og EU:
“Hvis folk helt arbitrært vil lægge told på vores digitale virksomheder, så vil vi overveje arbitræt at lægge told på bilvirksomheder,” sagde Mnuchin.
Aila Mihr mener, at der er 30-40 pct. sandsynlighed for Trump ender med at lægge told på europæiske biler.
Hvis biltolden skal være med til at booste Trumps genvalgschancer i vigtige svingstater som Michigan, hvor bilsektoren fylder meget, taler det for at indføre tolden hurtigst muligt, vurderer Aila Mihr.
“Hvis biltolden kommer, så tror jeg, at det vil være i første halvår af 2020. Hvis det ikke kommer i første halvår, tror jeg ikke, at det er så sandsynligt, at han indfører det tæt på det amerikanske valg,” siger hun.
Danske Bank vurderer, at der er meget lille risiko for en større handelskrig i stil med den USA og Kina har udkæmpet de seneste to år:
“Trump går en balancegang. Han er på vej ind i en valgkamp, og vi ved, at amerikansk økonomi og industri er sårbar i øjeblikket. Trump vil ikke være opsat på for mange handelskrige på for mange fronter. Hvis EU svarer igen med markant højere toldsatser, vil det være på import af landbrugsvarer, og det kan helt sikkert ramme hans popularitet i vigtige svingstater,” siger Aila Mihr.
Danske Banks vurderer, at en biltold kun vil have begrænset effekt på dansk økonomi. Kun hvis handelskrigen spreder sig til medicinalområdet, er det noget, der for alvor vil ændre udsigterne for dansk økonomi, forklarer Aila Mihr.
Sådan lyder vurderingen fra Danske Bank i en ny analyse.
“Det vil helt klart ramme Tyskland hårdest. Det er den fjerde største eksportør af biler og bildele til USA efter Japan, Mexico og Canada. Men de tre lande er undtaget for told, fordi de allerede har lavet aftaler med USA,” siger senioranalytiker Aila Mihr.
I 2018 blev der sendt 1.169.382 biler over Atlanten, og Danske Banks estimat er, at en biltold vil sænke væksten i tysk og europæisk økonomi med 0,1-0,2 procentpoint.
“Jeg tror ikke, at det vil være nok til at udløse en recession. Det vil formentlig udløse nogle kortsigtede tilbagefald på markederne og i bilsektoren, hvor vi har set en lille stabilisering og bund i nøgletallene,” siger Aila Mihr.
Udover Tyskland har også Ungarn, Tjekket og Slovakiet en stor bilsektor, ligesom også Frankrig vil kunne mærke følgevirkningerne af en biltold, vurderer Danske Bank.
Så sent som på World Economic Forums årsmøde i Davos i sidste uge gentog både den amerikanske præsident Donald Trump og finansminister Steven Mnuchin truslen om, at de er klar til at lægge told på europæiske biler.
Trump sagde i en tale, at Europa er “sværere at lave forretninger med end Kina,” mens Mnuchin indikerede, at den franske skat på teknologivirksomheder som Google kan være det, der udløser en toldstrid mellem USA og EU:
“Hvis folk helt arbitrært vil lægge told på vores digitale virksomheder, så vil vi overveje arbitræt at lægge told på bilvirksomheder,” sagde Mnuchin.
Aila Mihr mener, at der er 30-40 pct. sandsynlighed for Trump ender med at lægge told på europæiske biler.
Hvis biltolden skal være med til at booste Trumps genvalgschancer i vigtige svingstater som Michigan, hvor bilsektoren fylder meget, taler det for at indføre tolden hurtigst muligt, vurderer Aila Mihr.
“Hvis biltolden kommer, så tror jeg, at det vil være i første halvår af 2020. Hvis det ikke kommer i første halvår, tror jeg ikke, at det er så sandsynligt, at han indfører det tæt på det amerikanske valg,” siger hun.
Danske Bank vurderer, at der er meget lille risiko for en større handelskrig i stil med den USA og Kina har udkæmpet de seneste to år:
“Trump går en balancegang. Han er på vej ind i en valgkamp, og vi ved, at amerikansk økonomi og industri er sårbar i øjeblikket. Trump vil ikke være opsat på for mange handelskrige på for mange fronter. Hvis EU svarer igen med markant højere toldsatser, vil det være på import af landbrugsvarer, og det kan helt sikkert ramme hans popularitet i vigtige svingstater,” siger Aila Mihr.
Danske Banks vurderer, at en biltold kun vil have begrænset effekt på dansk økonomi. Kun hvis handelskrigen spreder sig til medicinalområdet, er det noget, der for alvor vil ændre udsigterne for dansk økonomi, forklarer Aila Mihr.
