Der er kamp om de rejsende i Europa for tiden, og det har presset SAS' trafiktal en smule i september.
Sådan lyder vurderingen fra analysechef Jacob Pedersen fra Sydbank, efter at flyselskabet har offentliggjort sine trafiktal torsdag for flytrafikken i september.
- Jeg synes egentlig, at tallene stemmer meget godt overens med mine forventninger. Måske er de en lille smule svagere både på vækstsiden og på yield-siden, men ikke noget katastrofalt, siger Jacob Pedersen til Ritzau Finans.
SAS er under hårdt pres i forhold til at tjene penge på de passagerer, selskabet flyver med.
- Der er hård kamp om de rejsende både i det nordiske luftrum, men også i det europæiske - og i USA ikke mindst, forklarer han.
Især den valutajusterede yield, der dækker over omsætningen per fløjet passagerkilometer, var mærket af det øgede prispres i flybranchen og faldt med 8 pct. i september sammenlignet med samme måned sidste år.
- Det er meget, og det er et meget hårdt pres på priserne. Jeg ville nok have skudt yield-faldet til at være en lille smule lavere end det, det er gjort op til, uddyber SAS-analytikeren.
SAS' sædekapacitet (ASK) steg til gengæld med 7,0 pct. i september, og det medførte en belægningsgrad - den såkaldte kabinefaktor - på 77,6 pct. Og ifølge selskabet selv er det den højeste kabinefaktor i september nogensinde.
- Det fortæller, at selskabet er relativt god til at fylde flyene i øjeblikket, men der ligger også en matematisk effekt i, at SAS har mange langdistancefly, og dem fylder du normalt mere, end du fylder dine kort- og mellemdistancefly. Og i og med at du får flere langdistancefly i dit trakfikmiks, så vil der være en matematisk positiv effekt på kabinefaktoren, konstaterer Jacob Pedersen.
/ritzau/FINANS
Sådan lyder vurderingen fra analysechef Jacob Pedersen fra Sydbank, efter at flyselskabet har offentliggjort sine trafiktal torsdag for flytrafikken i september.
- Jeg synes egentlig, at tallene stemmer meget godt overens med mine forventninger. Måske er de en lille smule svagere både på vækstsiden og på yield-siden, men ikke noget katastrofalt, siger Jacob Pedersen til Ritzau Finans.
SAS er under hårdt pres i forhold til at tjene penge på de passagerer, selskabet flyver med.
- Der er hård kamp om de rejsende både i det nordiske luftrum, men også i det europæiske - og i USA ikke mindst, forklarer han.
Især den valutajusterede yield, der dækker over omsætningen per fløjet passagerkilometer, var mærket af det øgede prispres i flybranchen og faldt med 8 pct. i september sammenlignet med samme måned sidste år.
- Det er meget, og det er et meget hårdt pres på priserne. Jeg ville nok have skudt yield-faldet til at være en lille smule lavere end det, det er gjort op til, uddyber SAS-analytikeren.
SAS' sædekapacitet (ASK) steg til gengæld med 7,0 pct. i september, og det medførte en belægningsgrad - den såkaldte kabinefaktor - på 77,6 pct. Og ifølge selskabet selv er det den højeste kabinefaktor i september nogensinde.
- Det fortæller, at selskabet er relativt god til at fylde flyene i øjeblikket, men der ligger også en matematisk effekt i, at SAS har mange langdistancefly, og dem fylder du normalt mere, end du fylder dine kort- og mellemdistancefly. Og i og med at du får flere langdistancefly i dit trakfikmiks, så vil der være en matematisk positiv effekt på kabinefaktoren, konstaterer Jacob Pedersen.
/ritzau/FINANS
