Dårlig brændstoføkonomi og høje priser kan viske smilet af bilejerens ansigt, når bundlinien efter fire års kørsel gøres op. Man kan spare op til 50.000 kr., hvis man vælger den rigtige bil, viser ny undersøgelse.
50.000 kr. over fire år. Det er ifølge Jyllands-Posten prisen for et forkert valg af ny bil i den populære minibilsklasse, som nu udgør næsten 40 pct. af det samlede danske personbilsalg efter afgiftsreformen i 2007.
De store prisforskelle i omkostninger fremlægges i en undersøgelse foretaget af Bilpriser.dk for Morgenavisen Jyllands-Posten.
Vidt forskellige omkostninger
Totaløkonomisk er der stor forskel på de samlede omkostninger ved valg af en minibil alt efter, hvordan brændstoføkonomien er.
Mens den billigste bil i undersøgelsen koster 1.800 kr. pr. måned, er der langt op til de godt 2.800 kr. om måneden for den bil, som totaløkonomisk set falder ud som analysens dyreste bil ved et kørselsbehov på 20.000 kilometer over fire år.
"I forhold til tidligere er der nu en klar tendens til, at de biler, der kører kortest på literen, bliver dyrere i længden. Det skyldes, at biler der kører langt på literen, får et skattetilskud efter afgiftsreformen. Desuden er de sparsommelige biler mere eftertragtede som brugtbiler," siger undersøgelsens ophavsmand, analytiker Niels Grøftehauge fra Bilpriser.dk.
Dyr bil den billigste i længden
Nogle biler er ifølge undersøgelsen prissat forkert. F.eks. sammenligningens dyreste bekendtskab - en Seat Ibiza 1,4 Refence til 154.381 kr.
"Seat har prissat sine biler forkert og for højt i forhold til størrelsen af bilen. Desuden har Seat aldrig formået at banke igennem på brugtmarkedet," siger Niels Grøftehauge.
I mange tilfælde kan det bedre betale sig at købe en dyr end en billig bil, når det samlede regnestykke skal gøres op.
F.eks. er sammenligningens dyreste model, Toyota Yaris Diesel til 182.000 kr., billigere i længden end en Hyundai Getz til 120.000 kr. Dermed kan det i dette tilfælde også bedre betale sig at købe en mere sikker bil. Toyota Yaris hører nemlig til den mest sikre kategori med fem stjerner i EuroNCAP-crashtest mod fire stjerner i Hyundai Getz' tilfælde.
Benzin eller diesel?
Om man skal vælge benzin eller diesel, kommer langt hen ad vejen an på kørselsbehovet. Jo længere man kører, jo bedre kan det betale sig med diesel. Men efter at de fleste dieselbiler har fået partikelfiltre, er det af stor betydning, hvordan man kører, forklarer bilteknisk redaktør hos FDM's medlemsblad Søren W. Rasmussen.
"Personer, der kun kører korte ture, bør vælge en benzinbil. Det er nemlig nødvendigt med længere ture med højere hastighed og omdrejningstal gennem en længere periode for at brænde partikelfiltret rent. Ellers kokser bilen til," siger Søren W. Rasmussen til Jyllands-Posten.
50.000 kr. over fire år. Det er ifølge Jyllands-Posten prisen for et forkert valg af ny bil i den populære minibilsklasse, som nu udgør næsten 40 pct. af det samlede danske personbilsalg efter afgiftsreformen i 2007.
De store prisforskelle i omkostninger fremlægges i en undersøgelse foretaget af Bilpriser.dk for Morgenavisen Jyllands-Posten.
Vidt forskellige omkostninger
Totaløkonomisk er der stor forskel på de samlede omkostninger ved valg af en minibil alt efter, hvordan brændstoføkonomien er.
Mens den billigste bil i undersøgelsen koster 1.800 kr. pr. måned, er der langt op til de godt 2.800 kr. om måneden for den bil, som totaløkonomisk set falder ud som analysens dyreste bil ved et kørselsbehov på 20.000 kilometer over fire år.
"I forhold til tidligere er der nu en klar tendens til, at de biler, der kører kortest på literen, bliver dyrere i længden. Det skyldes, at biler der kører langt på literen, får et skattetilskud efter afgiftsreformen. Desuden er de sparsommelige biler mere eftertragtede som brugtbiler," siger undersøgelsens ophavsmand, analytiker Niels Grøftehauge fra Bilpriser.dk.
Dyr bil den billigste i længden
Nogle biler er ifølge undersøgelsen prissat forkert. F.eks. sammenligningens dyreste bekendtskab - en Seat Ibiza 1,4 Refence til 154.381 kr.
"Seat har prissat sine biler forkert og for højt i forhold til størrelsen af bilen. Desuden har Seat aldrig formået at banke igennem på brugtmarkedet," siger Niels Grøftehauge.
I mange tilfælde kan det bedre betale sig at købe en dyr end en billig bil, når det samlede regnestykke skal gøres op.
F.eks. er sammenligningens dyreste model, Toyota Yaris Diesel til 182.000 kr., billigere i længden end en Hyundai Getz til 120.000 kr. Dermed kan det i dette tilfælde også bedre betale sig at købe en mere sikker bil. Toyota Yaris hører nemlig til den mest sikre kategori med fem stjerner i EuroNCAP-crashtest mod fire stjerner i Hyundai Getz' tilfælde.
Benzin eller diesel?
Om man skal vælge benzin eller diesel, kommer langt hen ad vejen an på kørselsbehovet. Jo længere man kører, jo bedre kan det betale sig med diesel. Men efter at de fleste dieselbiler har fået partikelfiltre, er det af stor betydning, hvordan man kører, forklarer bilteknisk redaktør hos FDM's medlemsblad Søren W. Rasmussen.
"Personer, der kun kører korte ture, bør vælge en benzinbil. Det er nemlig nødvendigt med længere ture med højere hastighed og omdrejningstal gennem en længere periode for at brænde partikelfiltret rent. Ellers kokser bilen til," siger Søren W. Rasmussen til Jyllands-Posten.
