A.P. Møller-Mærsk sender varme tanker til Den Kinesiske Centralbank, der for tredje dag i træk har devalueret yuanen, så den samlede nedskrivning nu lyder på 4,5 pct. siden tirsdag.
Den svækkede valuta har til formål at kickstarte eksporten fra verdens næststørste økonomi, og det er godt nyt for Mærsk Line, der ellers er presset af de historisk lave fragtrater.
"Vi har især mærket opbremsningen i Kina i første kvartal, men der har trods alt har været en lidt hurtigere vækst i andet kvartal. Regeringen har så fundet det rigtigt at devaluere for at gøre eksporten mere konkurrencedygtig. Det er ikke dårligt for os, for vi transporterer jo varer i Mærsk Line fra Asien til de store markeder i Vesteuropa. Så det opfatter vi som positivt," siger Nils Smedegaard, adm. direktør i A.P. Møller-Mærsk.
Sydbank: Fordele og ulemper
Hos Sydbank er senioranalytiker Jacob Pedersen enig i, at devaluleringen af yuan som udgangspunkt er godt nyt for Mærsk Line. Han understreger dog, at der også er ulemper ved centralbankens indgreb.
"Mærsk lever af at fragte gods fra Asien til Europa, så det er helt afgjort et skridt i den rigtige retning. Omvendt ville det nok være bedre med en større balance i import-eksport, så Mærsk også kunne fylde skibene den anden vej. Og det arbejder den kinesiske devaluering imod. Så selvom det er positivt, vil jeg nok passe på med at overdramatisere effekten af det," siger Jacob Pedersen.
Et offensivt signal
Mærsk Line kom ud af årets første seks måneder med en ebit på 530 mio. dollar (3,5 mia. kr.) mod 567 mio. dollar i samme periode sidste år på trods af de lave fragtrater.
Koncernen oplyser i regnskabet, at resultatet primært trækkes ned af fragtraterne, men at et lavere omkostningsniveau og gunstige priser på bunkerolie dæmmer op for yderligere tab.
Og på trods af den benhårde konkurrence og et massivt prispres fra konkurrenterne slår Nils Smedegaard fast, at man hæver forventningerne til Mærsk Line for resten af året. Således skal rederiet nu leverer en vækst, der som minimum er på niveau med udviklingen på markedet.
"Det er en interessant ændring i strategien, for med den udmelding sender Mærsk et signal til konkurrenterne om, at man vil forsvare sin markedsposition og vokse hurtigere. Det er et meget offensivt signal," siger Jacob Pedersen.
Den svækkede valuta har til formål at kickstarte eksporten fra verdens næststørste økonomi, og det er godt nyt for Mærsk Line, der ellers er presset af de historisk lave fragtrater.
"Vi har især mærket opbremsningen i Kina i første kvartal, men der har trods alt har været en lidt hurtigere vækst i andet kvartal. Regeringen har så fundet det rigtigt at devaluere for at gøre eksporten mere konkurrencedygtig. Det er ikke dårligt for os, for vi transporterer jo varer i Mærsk Line fra Asien til de store markeder i Vesteuropa. Så det opfatter vi som positivt," siger Nils Smedegaard, adm. direktør i A.P. Møller-Mærsk.
Sydbank: Fordele og ulemper
Hos Sydbank er senioranalytiker Jacob Pedersen enig i, at devaluleringen af yuan som udgangspunkt er godt nyt for Mærsk Line. Han understreger dog, at der også er ulemper ved centralbankens indgreb.
"Mærsk lever af at fragte gods fra Asien til Europa, så det er helt afgjort et skridt i den rigtige retning. Omvendt ville det nok være bedre med en større balance i import-eksport, så Mærsk også kunne fylde skibene den anden vej. Og det arbejder den kinesiske devaluering imod. Så selvom det er positivt, vil jeg nok passe på med at overdramatisere effekten af det," siger Jacob Pedersen.
Et offensivt signal
Mærsk Line kom ud af årets første seks måneder med en ebit på 530 mio. dollar (3,5 mia. kr.) mod 567 mio. dollar i samme periode sidste år på trods af de lave fragtrater.
Koncernen oplyser i regnskabet, at resultatet primært trækkes ned af fragtraterne, men at et lavere omkostningsniveau og gunstige priser på bunkerolie dæmmer op for yderligere tab.
Og på trods af den benhårde konkurrence og et massivt prispres fra konkurrenterne slår Nils Smedegaard fast, at man hæver forventningerne til Mærsk Line for resten af året. Således skal rederiet nu leverer en vækst, der som minimum er på niveau med udviklingen på markedet.
"Det er en interessant ændring i strategien, for med den udmelding sender Mærsk et signal til konkurrenterne om, at man vil forsvare sin markedsposition og vokse hurtigere. Det er et meget offensivt signal," siger Jacob Pedersen.
