Torsdag kan meget vel gå hen og blive skæbnedag for det skandaleramte DSBFirst.
Transportminister Hans Christian Schmidt har indkaldt forligskredsen omkring DSB til et møde, hvor han vil orientere om den uholdbare økonomiske situation i DSBFirst.
Samtidig retter svenske politikere og togfolk en sønderlemmende kritik mod DSB. Det statslige danske selskab bliver beskyldt for, at have bragt hele togtraffikken i Øresundsregionen i fare. Og det vil i værste fald kunne ramme tusindvis af danske og svenske togpassagerer.
Økonomien i DSB's øresundstrafik styrtbløder med et underskud på halvanden milliard kroner. Selv hvis det lykkes for DSB at gennemføre en redningsplan for 1 mia. kr. vil der stadig mangle små 500 mio. kr. - penge som DSB forsøger at få de svenske trafikkøbere til at spytte ekstra i kassen.
Malmøs socialdemokratiske borgmester gennem de seneste 17 år, Ilmar Reepalu, retter en hård kritik mod de ansvarlige i DSB.
"Der er nogle i DSB's ledelse der ikke er været seriøse, når de for at komme ind på markedet i Øresundsregionen har afgivet alt for lave bud på trafikkontrakterne," siger han til DR-Nyheder.
Den svenske borgmester er forarget over, at et statsligt foretagende som DSB anvender skattepenge til at ekspandere i andre lande i strid med EU's konkurrenceregler.
Ilmar Reepalu frygter at DSB's fejlslagne svenske eventyr vil sætte integrationen i Øresundsregionen flere år tilbage. 20.000 personer pendler dagligt mellem København og Malmø.
Hos de ansatte i DSBFirst er der også stor utilfredshed med DSB's underbudsstrategi i Sverige:
"Det er min opfattelse, at DSB har underbudt for at komme ind på markedet og så hente pengene ind på længere sigt, men det har jo nu vist sig ikke at kunne lade sig gøre," siger formand for SEKO Klubb Öresundståg, Jonas Pincini.
DSB har på få år erobret omkring en fjerdedel af det svenske togmarked. Men det er ifølge adm. dir. for Statens Järnvägar, Jan Forsberg, sket med bud der har ligget omkring 30 procent under buddene fra det svenske togselskab og de øvrige konkurrenter.
"Det her skader jo svensk jernbanetrafik og det indebærer, at folk som rejser med tog i Øresundsregionen måske ikke længere kan få de rejser som de er blevet lovet," siger Jan Forsberg.
Statens Järnvägar har de seneste år, ifølge Jan Forsberg, afholdt sig fra at byde på licitationer som DSB også har deltaget i.
"Vi vidste at vi alligevel ville tabe til DSB og derfor var der ingen grund til at byde," lyder det fra den svenske tog-direktør.
Kilde: DR-Nyheder
Transportminister Hans Christian Schmidt har indkaldt forligskredsen omkring DSB til et møde, hvor han vil orientere om den uholdbare økonomiske situation i DSBFirst.
Samtidig retter svenske politikere og togfolk en sønderlemmende kritik mod DSB. Det statslige danske selskab bliver beskyldt for, at have bragt hele togtraffikken i Øresundsregionen i fare. Og det vil i værste fald kunne ramme tusindvis af danske og svenske togpassagerer.
Økonomien i DSB's øresundstrafik styrtbløder med et underskud på halvanden milliard kroner. Selv hvis det lykkes for DSB at gennemføre en redningsplan for 1 mia. kr. vil der stadig mangle små 500 mio. kr. - penge som DSB forsøger at få de svenske trafikkøbere til at spytte ekstra i kassen.
Malmøs socialdemokratiske borgmester gennem de seneste 17 år, Ilmar Reepalu, retter en hård kritik mod de ansvarlige i DSB.
"Der er nogle i DSB's ledelse der ikke er været seriøse, når de for at komme ind på markedet i Øresundsregionen har afgivet alt for lave bud på trafikkontrakterne," siger han til DR-Nyheder.
Den svenske borgmester er forarget over, at et statsligt foretagende som DSB anvender skattepenge til at ekspandere i andre lande i strid med EU's konkurrenceregler.
Ilmar Reepalu frygter at DSB's fejlslagne svenske eventyr vil sætte integrationen i Øresundsregionen flere år tilbage. 20.000 personer pendler dagligt mellem København og Malmø.
Hos de ansatte i DSBFirst er der også stor utilfredshed med DSB's underbudsstrategi i Sverige:
"Det er min opfattelse, at DSB har underbudt for at komme ind på markedet og så hente pengene ind på længere sigt, men det har jo nu vist sig ikke at kunne lade sig gøre," siger formand for SEKO Klubb Öresundståg, Jonas Pincini.
DSB har på få år erobret omkring en fjerdedel af det svenske togmarked. Men det er ifølge adm. dir. for Statens Järnvägar, Jan Forsberg, sket med bud der har ligget omkring 30 procent under buddene fra det svenske togselskab og de øvrige konkurrenter.
"Det her skader jo svensk jernbanetrafik og det indebærer, at folk som rejser med tog i Øresundsregionen måske ikke længere kan få de rejser som de er blevet lovet," siger Jan Forsberg.
Statens Järnvägar har de seneste år, ifølge Jan Forsberg, afholdt sig fra at byde på licitationer som DSB også har deltaget i.
"Vi vidste at vi alligevel ville tabe til DSB og derfor var der ingen grund til at byde," lyder det fra den svenske tog-direktør.
Kilde: DR-Nyheder
