Selv om flere passagerer satte sig i et SAS-fly i januar, er der fortsat mange frie sæder hos det skandinaviske flyselskab.
Kabinefaktoren, der måler belægningen, ramte 63,7 pct. Det var 1,9 pct.point lavere end i januar et år tidligere.
Og det er en tendens, som SAS skal have bremset, vurderer Jacob Pedersen, aktieanalysechef hos Sydbank.
"SAS vokser godt, og den store interkontinentale satsning giver flere passagerer i flyene, men ikke så mange, som de udvider med. Belægningen er faldende på de interkontinentale fly. Det er en tendens, vi gerne skal se reduceret til det lidt bedre over de næste par måneder," siger Jacob Pedersen.
Han bider desuden særligt mærke i SAS' valutajusterede yield, der dækker over omsætningen per fløjet passagerkilometer. Den faldt med 7 pct. i december.
"Tallene lander en lille spids dårligere end ventet. De er lidt svagere på yield-udviklingen og også på belægningen. Den negative valutaeffekt på yielden er lidt større, end jeg havde regnet med," siger Jacob Pedersen, der havde regnet sig frem til et yieldfald på 6 pct.
Omkostninger skal ned
Et vigtigt punkt i næste måneds regnskab for første kvartal af 2016 bliver, om flyselskabet kan få enhedsomkostningerne ned.
"De store yieldfald skal man først begynde at blive bekymret for, hvis regnskabet ikke lever op til forventningerne, eller hvis enhedsomkostningerne ikke falder. Vi ser bare kun det billede hvert kvartal," fastslår Jacob Pedersen.
"Der sker så store forandringer i SAS' trafiksammensætning på grund af den interkontinentale vækst, at man skal passe på med at overfortolke de små udsving måned til måned," tilføjer han.
SAS opnåede i januar en stigning i passagertrafikken målt på antal fløjne passagerkilometer (RPK) på 11,4 pct. i forhold til samme måned af 2015, men luftfartsselskabets sædekapacitet (ASK) steg samtidig med 14,8 pct.
SAS transporterede 1,76 mio. passagerer i måneden, hvilket var 5,2 pct. flere end i samme måned året før.
SAS-aktien stiger fredag middag 3,4 pct. til 18,40 kr.
Kabinefaktoren, der måler belægningen, ramte 63,7 pct. Det var 1,9 pct.point lavere end i januar et år tidligere.
Og det er en tendens, som SAS skal have bremset, vurderer Jacob Pedersen, aktieanalysechef hos Sydbank.
"SAS vokser godt, og den store interkontinentale satsning giver flere passagerer i flyene, men ikke så mange, som de udvider med. Belægningen er faldende på de interkontinentale fly. Det er en tendens, vi gerne skal se reduceret til det lidt bedre over de næste par måneder," siger Jacob Pedersen.
Han bider desuden særligt mærke i SAS' valutajusterede yield, der dækker over omsætningen per fløjet passagerkilometer. Den faldt med 7 pct. i december.
"Tallene lander en lille spids dårligere end ventet. De er lidt svagere på yield-udviklingen og også på belægningen. Den negative valutaeffekt på yielden er lidt større, end jeg havde regnet med," siger Jacob Pedersen, der havde regnet sig frem til et yieldfald på 6 pct.
Omkostninger skal ned
Et vigtigt punkt i næste måneds regnskab for første kvartal af 2016 bliver, om flyselskabet kan få enhedsomkostningerne ned.
"De store yieldfald skal man først begynde at blive bekymret for, hvis regnskabet ikke lever op til forventningerne, eller hvis enhedsomkostningerne ikke falder. Vi ser bare kun det billede hvert kvartal," fastslår Jacob Pedersen.
"Der sker så store forandringer i SAS' trafiksammensætning på grund af den interkontinentale vækst, at man skal passe på med at overfortolke de små udsving måned til måned," tilføjer han.
SAS opnåede i januar en stigning i passagertrafikken målt på antal fløjne passagerkilometer (RPK) på 11,4 pct. i forhold til samme måned af 2015, men luftfartsselskabets sædekapacitet (ASK) steg samtidig med 14,8 pct.
SAS transporterede 1,76 mio. passagerer i måneden, hvilket var 5,2 pct. flere end i samme måned året før.
SAS-aktien stiger fredag middag 3,4 pct. til 18,40 kr.
