Spritnye flytyper med ekstra brede døre, der skal gøre det hurtigere at boarde og forlade flyet. Det er i grove træk den nye forretningsstrategi, som den kontroversielle irske lavprisgigant Ryanair pønser på.
Det skriver den engelske avis The Guardian.
Dermed fortsætter Ryanair de påfund, der skal barbere omkostningerne yderligere ned.
"Vi ønsker, at folk skal gå gennem dørene. Hvis dørene er bredere, går det hurtigere at få folk på og af flyet. Vi ønsker et lavprisfly, der passer ind i vores forretningsmodel," siger Howard Millar, vicedirektør i Ryanair, til The Guardian.
Samarbejder med kinesere
Amerikanske Boeing og franske Airbus er i øjeblikket de to suverænt største flyproducenter på verdensplan.
De har pure afvist Ryanairs forslag til en ny flytype, hvorfor det irske selskab har vendt blikket mod Kina, hvor den statsejede flyfabrikant Comac har taget godt imod idéen.
"Boeing og Airbus kigger på dig, som om du har to hoveder, hvis du foreslår større døre til flyene," siger Howard Millar.
Ryanair, der i forvejen har omkring 300 Boeing 737-fly i sin flåde, har udset sig Comacs kommercielle C919-fly som den perfekte model til den nye dør-løsning.
Ryanair opererer i forvejen med nogle af de laveste omkostninger i flybranchen.
Blandt andet er deres piloter og kabinepersonale ansat på irske kontrakter til en væsentlig lavere løn end deres kolleger i f.eks. Norwegian, SAS og Easyjet. Det fik tidligere på året de danske fagforeninger med 3F i spidsen til at varsle blokade, efter Ryanair havde etableret sig i Billund Lufthavn.
Det skriver den engelske avis The Guardian.
Dermed fortsætter Ryanair de påfund, der skal barbere omkostningerne yderligere ned.
"Vi ønsker, at folk skal gå gennem dørene. Hvis dørene er bredere, går det hurtigere at få folk på og af flyet. Vi ønsker et lavprisfly, der passer ind i vores forretningsmodel," siger Howard Millar, vicedirektør i Ryanair, til The Guardian.
Samarbejder med kinesere
Amerikanske Boeing og franske Airbus er i øjeblikket de to suverænt største flyproducenter på verdensplan.
De har pure afvist Ryanairs forslag til en ny flytype, hvorfor det irske selskab har vendt blikket mod Kina, hvor den statsejede flyfabrikant Comac har taget godt imod idéen.
"Boeing og Airbus kigger på dig, som om du har to hoveder, hvis du foreslår større døre til flyene," siger Howard Millar.
Ryanair, der i forvejen har omkring 300 Boeing 737-fly i sin flåde, har udset sig Comacs kommercielle C919-fly som den perfekte model til den nye dør-løsning.
Ryanair opererer i forvejen med nogle af de laveste omkostninger i flybranchen.
Blandt andet er deres piloter og kabinepersonale ansat på irske kontrakter til en væsentlig lavere løn end deres kolleger i f.eks. Norwegian, SAS og Easyjet. Det fik tidligere på året de danske fagforeninger med 3F i spidsen til at varsle blokade, efter Ryanair havde etableret sig i Billund Lufthavn.
