Opdateret 20.12:Nye afsløringer slår fast, at Volkswagen ikke kun har snydt med de hidtil kendte motorvarianter på 1,2, 1,6 og 2,0 liter i den globale dieselskandale.
Den amerikanske miljømyndighed EPA, der også trak tæppet væk under VW og afslørede den bevidste snyd i første omgang, skriver således i et brev til VW:
"EPA har fastslået, at VW har fabrikeret og installeret "defeat devices" i visse 2014-2016 modeller med 3,0 liters motorer."
Porsche indblandet for første gang
For første gang drages superbilproducenten Porsche nu også ind i det omfattende bedrag. De ramte modeller er 2014 Volkswagen Touareg, 2015 Porsche Cayenne, 2016 Audi A6 Quattro, A7 Quattro, A8, A8L og Q5.
Det vides endnu ikke, hvor mange biler med 3,0 liters motorer der er tale om.
De involverede biler har på samme måde som de allerede kendte 11. mio. andre biler på verdensplan udledt væsentligt mindre NOx under emissionstest end ved landevejskørsel.
"Så snart køretøjet registrerer, at det ikke bliver testet længere går det i "normal mode". I denne indstilling er udledningen af NOx op til ni gange over det tilladte, alt afhængig af modeltype og kørselsmønster," skriver EPA bl.a. i brevet.
En VW-talsmand har over for den tyske avis "Handelsblatt" afvist at kommentere sagen.
Brevet kan læsesher
Den amerikanske miljømyndighed EPA, der også trak tæppet væk under VW og afslørede den bevidste snyd i første omgang, skriver således i et brev til VW:
"EPA har fastslået, at VW har fabrikeret og installeret "defeat devices" i visse 2014-2016 modeller med 3,0 liters motorer."
Porsche indblandet for første gang
For første gang drages superbilproducenten Porsche nu også ind i det omfattende bedrag. De ramte modeller er 2014 Volkswagen Touareg, 2015 Porsche Cayenne, 2016 Audi A6 Quattro, A7 Quattro, A8, A8L og Q5.
Det vides endnu ikke, hvor mange biler med 3,0 liters motorer der er tale om.
De involverede biler har på samme måde som de allerede kendte 11. mio. andre biler på verdensplan udledt væsentligt mindre NOx under emissionstest end ved landevejskørsel.
"Så snart køretøjet registrerer, at det ikke bliver testet længere går det i "normal mode". I denne indstilling er udledningen af NOx op til ni gange over det tilladte, alt afhængig af modeltype og kørselsmønster," skriver EPA bl.a. i brevet.
En VW-talsmand har over for den tyske avis "Handelsblatt" afvist at kommentere sagen.
Brevet kan læsesher
