En EU-kartelbøde på mere end en halv milliard danske kroner kan kaste SAS ud i en ny ledelseskrise. Det vurderer flere kilder.
Og hvis det bliver tilfældet, vil koncernen opleve et dacapo fra 2001, hvor to'eren i SAS og bestyrelsen måtte gå. Det skriver dagbladet Børsen.
EU-Kommissionen udstak i går en kartelbøde på 525 mio. kr. til SAS for medvirken i en verdensomspændende kartelsag. Bøden kommer kun halvanden måned efter, at SAS måtte aflevere 180 mio. kr. til sin norske konkurrent, Norwegian, for industrispionage. Desuden florerer en gammel kartelbøde på næsten 300 mio. kr. fra 2001, hvor SAS af EU blev dømt for at dele nordiske ruter mellem sig og daværende Maersk Air.
"Begge gange er tingene foregået i SAS, og begge gange har SAS overtrådt EU's konkurrenceregler. Sidste gang gik bestyrelsen, de bør principielt også gå denne gang,« siger en kilde, der i flere år har været en del af luftfarten, med henvisning til de to EU-bøder.
Kilden siger, at uanset om ledelsen og bestyrelsen vidste, hvad der foregik, eller ej, så har de et problem.
Kjell Fredheim, der er tidligere viceadm. direktør i SAS under Jan Carlzon og kendt som en skarp kritiker af det skandinaviske luftfartsselskab, frygter også, at EU-bøden vil lægge et pres på den daglige ledelse med topchef John Dueholm og bestyrelsen i SAS, med Fritz Schur som formand. Han mener, noget overraskende, at bestyrelsen og ledelsen bør stå fast og insistere på at blive.
"Bestyrelsen i SAS bør ikke trække sig. Det var en eklatant fejl, at den daværende bestyrelse i SAS gik af i forbindelse med Maersk-historien i 2001. Konsekvensen var, at SAS fik en ny bestyrelse, der ikke havde den fjerneste ide om, hvad luftfart var. Det så vi konsekvenserne af i årene efter," siger Kjell Fredheim.
Læs hele artiklen i Den Elektroniske Avis
Og hvis det bliver tilfældet, vil koncernen opleve et dacapo fra 2001, hvor to'eren i SAS og bestyrelsen måtte gå. Det skriver dagbladet Børsen.
EU-Kommissionen udstak i går en kartelbøde på 525 mio. kr. til SAS for medvirken i en verdensomspændende kartelsag. Bøden kommer kun halvanden måned efter, at SAS måtte aflevere 180 mio. kr. til sin norske konkurrent, Norwegian, for industrispionage. Desuden florerer en gammel kartelbøde på næsten 300 mio. kr. fra 2001, hvor SAS af EU blev dømt for at dele nordiske ruter mellem sig og daværende Maersk Air.
"Begge gange er tingene foregået i SAS, og begge gange har SAS overtrådt EU's konkurrenceregler. Sidste gang gik bestyrelsen, de bør principielt også gå denne gang,« siger en kilde, der i flere år har været en del af luftfarten, med henvisning til de to EU-bøder.
Kilden siger, at uanset om ledelsen og bestyrelsen vidste, hvad der foregik, eller ej, så har de et problem.
Kjell Fredheim, der er tidligere viceadm. direktør i SAS under Jan Carlzon og kendt som en skarp kritiker af det skandinaviske luftfartsselskab, frygter også, at EU-bøden vil lægge et pres på den daglige ledelse med topchef John Dueholm og bestyrelsen i SAS, med Fritz Schur som formand. Han mener, noget overraskende, at bestyrelsen og ledelsen bør stå fast og insistere på at blive.
"Bestyrelsen i SAS bør ikke trække sig. Det var en eklatant fejl, at den daværende bestyrelse i SAS gik af i forbindelse med Maersk-historien i 2001. Konsekvensen var, at SAS fik en ny bestyrelse, der ikke havde den fjerneste ide om, hvad luftfart var. Det så vi konsekvenserne af i årene efter," siger Kjell Fredheim.
Læs hele artiklen i Den Elektroniske Avis
