Kartelsagen fra 2000 er ikke død, hvilket betyder, at SAS er indblandet i en ny erstatningssag i forbindelse med et civilt søgsmål mod British Airways.
Det skriver Berlingske Business mandag.
Klienter der tabte i kartelsagen fra 2000 er gået sammen i et gruppesøgsmål mod British Airways. Søgsmålet har hvirvlet 31 andre flyselskaber, herunder SAS, ind i sagen, oplyser det advokatfirma, der arbejder på det civile gruppesøgsmål.
"British Airways har trukket alle de andre flyselskaber, der var involveret i sagen, ind i søgsmålet. Flyselskabet mente, at hvis de skal betale kompensation til disse virksomheder, skal beløbet deles mellem de andre selskaber," udtaler Anthony Maton fra advokatfirmaet Hausfeld & Co.
Og hvor stort dette beløb, der skal deles mellem de involverede flyselskaber, er, vil Hausfeld & Co. ikke sætte tal på, men henviser til et tidligere forlig mellem Lufthansa og Air France i størrelsesordenen 500 mio. kr.
Sideløbende bakser SAS med afgørelser i flere andre sager, og det kan ende med en millionregning, som vil presse SAS på kapitalen.
"Det er helt afgjort, at selskabet ikke kan negligere disse meget store millionregninger, som skal betales. Dertil er kapitalgrundlaget stadig ikke stærkt nok og slet ikke, hvis presset på priserne fortsætter," udtaler Jacob Pedersen, senioranalytiker hos Sydbank til Berlingske Business.
SAS selv kan ikke kommentere på søgsmålet, men henviser til årsrapporten, hvori det fremgår, hvilke sager man er indblandet i.
Nyhedsbureauet Direkt
Det skriver Berlingske Business mandag.
Klienter der tabte i kartelsagen fra 2000 er gået sammen i et gruppesøgsmål mod British Airways. Søgsmålet har hvirvlet 31 andre flyselskaber, herunder SAS, ind i sagen, oplyser det advokatfirma, der arbejder på det civile gruppesøgsmål.
"British Airways har trukket alle de andre flyselskaber, der var involveret i sagen, ind i søgsmålet. Flyselskabet mente, at hvis de skal betale kompensation til disse virksomheder, skal beløbet deles mellem de andre selskaber," udtaler Anthony Maton fra advokatfirmaet Hausfeld & Co.
Og hvor stort dette beløb, der skal deles mellem de involverede flyselskaber, er, vil Hausfeld & Co. ikke sætte tal på, men henviser til et tidligere forlig mellem Lufthansa og Air France i størrelsesordenen 500 mio. kr.
Sideløbende bakser SAS med afgørelser i flere andre sager, og det kan ende med en millionregning, som vil presse SAS på kapitalen.
"Det er helt afgjort, at selskabet ikke kan negligere disse meget store millionregninger, som skal betales. Dertil er kapitalgrundlaget stadig ikke stærkt nok og slet ikke, hvis presset på priserne fortsætter," udtaler Jacob Pedersen, senioranalytiker hos Sydbank til Berlingske Business.
SAS selv kan ikke kommentere på søgsmålet, men henviser til årsrapporten, hvori det fremgår, hvilke sager man er indblandet i.
Nyhedsbureauet Direkt
