Der er gode muligheder for, at de skandinaviske regeringer kan komme af med deres aktier i SAS, men det bliver ikke til nogen fantastisk pris.
Det vurderer Ole Kirchert Christensen, indehaver af konsulentvirksomheden Travelbroker, efter at den svenske avis Dagens Industri har berettet, at regeringerne er i gang med at undersøge mulighederne for et salg.
"Jeg vil tro, at hvis vi går mellem halvandet og tre år frem, så er SAS solgt," vurder han over for Ritzau.
"SAS kan komme til at mangle penge i løbet af et år til halvandet, og sidst, man fik kapital fra skandinaviske regeringer, blev det signaleret, at det var sidste gang," begrunder luftfartseksperten.
Han ser gode muligheder for at finde en køber til selskabet.
"Mulighederne er større end nogensinde. Der er mange alliancedannelser og strukturændringer i branchen i øjeblikket. Alt er under opbrud, og alle hellige køer kan blive slagtet," konstaterer Ole Kirchert Christensen.
Finansministrene skal dog ikke begynde at få alt for store eurotegn i øjnene.
"Prismæssigt er det det dårligst tænkelig tidspunkt i og med, at aktiekursen ligger 65 procent under, hvad den gjorde for bare et år siden," påpeger eksperten.
Han peger på tyske Lufthansa, der kronisk popper op i en enhver snak om et salg af SAS, som en oplagt europæisk køber.
Men der er også muligheder uden for landets grænser.
"Der er en mulighed i selskaber fra Kina og Mellemøsten. Det er herfra, der bliver investeret i europæisk luftfart for tiden," påpeger Ole Kirchert Christensen.
Han nævner Qatar Airways og kineske Hainan som mulige bud på en køber.
"De rygtes begge at have haft samtaler med både Spanair og Malev, inden de gik konkurs, og de har klart tilkendegivet, at de er interesseret i at investere i europæisk luftfart," siger eksperten.
/ritzau/
Det vurderer Ole Kirchert Christensen, indehaver af konsulentvirksomheden Travelbroker, efter at den svenske avis Dagens Industri har berettet, at regeringerne er i gang med at undersøge mulighederne for et salg.
"Jeg vil tro, at hvis vi går mellem halvandet og tre år frem, så er SAS solgt," vurder han over for Ritzau.
"SAS kan komme til at mangle penge i løbet af et år til halvandet, og sidst, man fik kapital fra skandinaviske regeringer, blev det signaleret, at det var sidste gang," begrunder luftfartseksperten.
Han ser gode muligheder for at finde en køber til selskabet.
"Mulighederne er større end nogensinde. Der er mange alliancedannelser og strukturændringer i branchen i øjeblikket. Alt er under opbrud, og alle hellige køer kan blive slagtet," konstaterer Ole Kirchert Christensen.
Finansministrene skal dog ikke begynde at få alt for store eurotegn i øjnene.
"Prismæssigt er det det dårligst tænkelig tidspunkt i og med, at aktiekursen ligger 65 procent under, hvad den gjorde for bare et år siden," påpeger eksperten.
Han peger på tyske Lufthansa, der kronisk popper op i en enhver snak om et salg af SAS, som en oplagt europæisk køber.
Men der er også muligheder uden for landets grænser.
"Der er en mulighed i selskaber fra Kina og Mellemøsten. Det er herfra, der bliver investeret i europæisk luftfart for tiden," påpeger Ole Kirchert Christensen.
Han nævner Qatar Airways og kineske Hainan som mulige bud på en køber.
"De rygtes begge at have haft samtaler med både Spanair og Malev, inden de gik konkurs, og de har klart tilkendegivet, at de er interesseret i at investere i europæisk luftfart," siger eksperten.
/ritzau/
