Flybranchen var allerede i knæ, og derfor kommer flyforbuddet mildt sagt på et skidt tidspunkt for sektoren. Men de parkerede flys blødende udgifter vil ikke trække stikket til nogen selskaber, lyder vurderingen.
Den danske flybranche lever på femte døgn med et lammet marked og suger dagligt millioner ud af flyselskabernes pressede kasser. Også i morgen er luftrummet tømt for fly.
SAS taber dagligt mellem 38 og 69 mio. kr., hvilket ind til videre har givet flyselskabet et tab på 210 mio. kr. Det trecifrede milliontab kommer midt i en redningsfase i SAS, der forsøger at hente 5 mia. svenske kr. på aktiemarkedet.
"Jeg har svært ved at forestille mig, at den nuværende krise vil ødelægge emissionen fra SAS. Men de daglige milliontab kan potentielt gøre stor skade," siger senioranalytiker Jacob Pedersen fra Sydbank til borsen.dk.
SAS vil få sine milliarder
SAS-aktien ligger med et kurstab på godt 2 pct., men faldt mere end det dobbelte fra morgenstunden. Aktiekursen ligger i øjeblikket i minimale 91 danske øre, men askeskyen fra Island kan ikke gør en ende på kriseramte SAS.
"Jeg kan ikke i min vildeste fantasi forestille mig, at det her kan koste SAS livet. Så skal krisen antage groteske dimensioner, og så vil der også komme et politisk indgreb," konstaterer Jacob Pedersen.
Det er chefanalytiker Brian Børsting fra LD Invest enig i. Den nuværende krise er en engangsforseelse.
"Krisen kommer på et uheldigt tidspunkt, men får ikke betydning for gennemførslen af emissionen. Vi ser ingen problemer for SAS i at hente pengene på aktiemarkedet," siger Brian Børsting til borsen.dk.
Kan betyde farvel til flere fly
Han peger på, at de langsigtede konsekvenser bliver meget begrænsede, og at problemerne med flyforbuddet ingen effekt har på de langsigtede indtjeningsniveauer i flyselskaberne.
"Det kan dog føre til, at selskaber, der er meget hårdt pressede økonomisk, tvinges til at skære kraftigere på kapaciteten på 12 måneders sigt end ellers planlagt," vurderer chefanalytikeren.
Det sønderjyske lavprisselskab Cimber Sterling har netop oplyst, at det taber 5-8 mio. kr. dagligt, hvilket ind til nu er løbet op i 20-25 mio. kr.
Cimber er i forvejen hårdt ramt på likviditeten med voldsomme nedjusteringer friske i erindringen.
"Længden af flyforbuddet har stor betydning, for ingen har råd til det her på lang sigt. Men det er et industriproblem og ikke et Cimber-problem," siger finansdirektør i Cimber Henriette Schütze til borsen.dk.
Hun vil ikke ind på smertetærsklen for Cimbers tab på grund af vulkanasken over det danske luftrum og nøjes med at konstatere, at intet selskab kan holde til at have flyene stående på jorden et år.
Ingen vindere eller tabere
LD Invests Brian Børsting mener, at situationen for alvor bliver betændt, hvis flyforbuddet varer flere uger endnu. Men krisen vil ikke vende op og ned på markedsandele eller styrkeforhold.
"Mindre selskaber, der er endnu mere pressede end SAS, er mere udsatte. Men jeg er overbevist om, at de institutter, der skal stille likviditet til rådighed for flyselskaberne, kan forstå den ekstraordinære situation," vurderer chefanalytikeren.
Sydbanks Jacob Pedersen understreger også krisens engangseffekt for flyselskaberne, og da ingen af selskaberne kan sende fly på vingerne, bør krisen ikke skubbe til markedsandele i branchen, mener senioranalytikeren.
Den danske flybranche lever på femte døgn med et lammet marked og suger dagligt millioner ud af flyselskabernes pressede kasser. Også i morgen er luftrummet tømt for fly.
SAS taber dagligt mellem 38 og 69 mio. kr., hvilket ind til videre har givet flyselskabet et tab på 210 mio. kr. Det trecifrede milliontab kommer midt i en redningsfase i SAS, der forsøger at hente 5 mia. svenske kr. på aktiemarkedet.
"Jeg har svært ved at forestille mig, at den nuværende krise vil ødelægge emissionen fra SAS. Men de daglige milliontab kan potentielt gøre stor skade," siger senioranalytiker Jacob Pedersen fra Sydbank til borsen.dk.
SAS vil få sine milliarder
SAS-aktien ligger med et kurstab på godt 2 pct., men faldt mere end det dobbelte fra morgenstunden. Aktiekursen ligger i øjeblikket i minimale 91 danske øre, men askeskyen fra Island kan ikke gør en ende på kriseramte SAS.
"Jeg kan ikke i min vildeste fantasi forestille mig, at det her kan koste SAS livet. Så skal krisen antage groteske dimensioner, og så vil der også komme et politisk indgreb," konstaterer Jacob Pedersen.
Det er chefanalytiker Brian Børsting fra LD Invest enig i. Den nuværende krise er en engangsforseelse.
"Krisen kommer på et uheldigt tidspunkt, men får ikke betydning for gennemførslen af emissionen. Vi ser ingen problemer for SAS i at hente pengene på aktiemarkedet," siger Brian Børsting til borsen.dk.
Kan betyde farvel til flere fly
Han peger på, at de langsigtede konsekvenser bliver meget begrænsede, og at problemerne med flyforbuddet ingen effekt har på de langsigtede indtjeningsniveauer i flyselskaberne.
"Det kan dog føre til, at selskaber, der er meget hårdt pressede økonomisk, tvinges til at skære kraftigere på kapaciteten på 12 måneders sigt end ellers planlagt," vurderer chefanalytikeren.
Det sønderjyske lavprisselskab Cimber Sterling har netop oplyst, at det taber 5-8 mio. kr. dagligt, hvilket ind til nu er løbet op i 20-25 mio. kr.
Cimber er i forvejen hårdt ramt på likviditeten med voldsomme nedjusteringer friske i erindringen.
"Længden af flyforbuddet har stor betydning, for ingen har råd til det her på lang sigt. Men det er et industriproblem og ikke et Cimber-problem," siger finansdirektør i Cimber Henriette Schütze til borsen.dk.
Hun vil ikke ind på smertetærsklen for Cimbers tab på grund af vulkanasken over det danske luftrum og nøjes med at konstatere, at intet selskab kan holde til at have flyene stående på jorden et år.
Ingen vindere eller tabere
LD Invests Brian Børsting mener, at situationen for alvor bliver betændt, hvis flyforbuddet varer flere uger endnu. Men krisen vil ikke vende op og ned på markedsandele eller styrkeforhold.
"Mindre selskaber, der er endnu mere pressede end SAS, er mere udsatte. Men jeg er overbevist om, at de institutter, der skal stille likviditet til rådighed for flyselskaberne, kan forstå den ekstraordinære situation," vurderer chefanalytikeren.
Sydbanks Jacob Pedersen understreger også krisens engangseffekt for flyselskaberne, og da ingen af selskaberne kan sende fly på vingerne, bør krisen ikke skubbe til markedsandele i branchen, mener senioranalytikeren.
