Transportminister Benny Engelbrecht foreslog forleden hjelmpligt for elløbehjul, fordi “”. Med udmeldingen fremstår ministeren handlekraftig, men problemet er bare, at evalueringen ikke giver grundlag for at indføre hjelmpligt for elløbehjul – et forslag, der vil betyde døden for elløbehjul på leje- og delebasis.
Den forskel i risiko, som ministeren fremhæver, er f.eks. stærkt overdrevet. Færdselsstyrelsen sammenligner cykling på landsplan med elløbehjul, der i udpræget grad er et storbyfænomen. Korrigerer man for, at ulykkesrisikoen er højere i storbyerne, falder forskellen i risiko med ca. 30 pct. Også brugerne har betydning for den observerede risiko. Hvis brugerne af elløbehjul generelt tager flere chancer end gennemsnittet, kommer løbehjulene til at se mere risikable ud, selvom det reelt set er brugerne, der driver forskellen. Færdselsstyrelsen selv maner da også til besindighed i forhold til at regulere på baggrund af deres evaluering. Datagrundlaget er simpelthen for spinkelt, ligesom det fremhæves, at trafikanterne skal bruge 2-3 år på at tilpasse sig til den nye situation med elløbehjul i trafikbilledet.
